校車安全會議講話

時間：2023-04-01 08:58:19 會議講話

校車安全會議講話范本

　　校車安全會議講話應該講什么呢?作為一個領導，安全工作不可忽視，看看下面的校車安全會議講話吧!

校車安全會議講話范本

　　校車安全會議講話范本【1】

　　各位領導，同志們，下面就如何貫徹落實縣委、縣政府會議精神，做好當前我鄉校車安全管理工作，我講兩點意見：

　　一、端正思想、提高認識，增強校車安全管理工作責任感和緊迫感

　　校車的安全，不僅僅是治安問題和內保問題，而且是涉及教育事業發展和社會穩定的一個大問題。

　　學生的健康成長牽動著每個家庭的幸福，學校的安全、和諧維系著整個社會的安定。

　　一個學生承載了父母乃至整個家庭最深厚的關愛和心血，如果學生在安全上出了問題，不僅會對學生本人造成無法彌補的傷害，而且還會影響幾個家庭的幸福，甚至發展為影響一個學校、一個地區社會穩定的重大問題。

　　近年來各地學生接送車輛安全事故頻發：20xx年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鄉發生一起交通事故，該鄉一幼兒園接送校車與一輛卡車相撞，造成18名幼兒、1名司機及1名陪護教師死亡，44人受傷。

　　12月12日下午，豐縣首羨鄉一輛核載52人的校車接送47名首羨鄉中心小學學生回家，因躲避一輛人力三輪車發生側翻，滑入路邊水溝，事故造成15名學生死亡，20xx年　6月20日，湖南邵東縣廉橋鎮五彩風車幼兒園，一名3歲幼兒被遺忘在校車內長達7個小時，被活活悶死。

　　12月14日，山東省高密市姜莊鎮，一輛幼兒園臨時校車翻入水溝，2名幼兒死亡，5名幼兒受傷……等等這些事故，個個觸目驚心。

　　校園安全工作是教育教學的保障線。

　　學校安全工作無論如何抓，都不為過;對安全工作的投入再多，都不為錯。

　　一次次的校車安全事故給我們血的教訓，足以引起在座的各校校長、園長和同志們的高度重視，我們要把這些血的教訓時刻牢記在心。

　　切實做好這項工作，對于保障廣大學生和幼兒的生命安全，維護學校和幼兒園的正常教育教學秩序，維護社會穩定，推進和諧、平安新建建設都具有十分重要的意義。

　　縣委、縣政府高度重視中小學校車管理工作，把規范和加強中小學校車管理作為維護廣大師生和人民群眾切身利益的民心工程來部署，并開展了全縣性的校車整治工作。

　　目前我鄉校車安全還存在較大隱患，因此，校車整治工作刻不容緩，各校、各幼兒園責任人務必端正思想、提高認識，增強工作的責任感和緊迫感。

　　把加強校車安全管理作為強化社會管理和公共服務職能的重要內容，作為學校安全工作的重中之重。

　　做到領導高度重視、明確專人負責、提出單獨要求、作出專門部署，從而確保任務到位、組織到位、責任到位、措施到位、懲罰到位。

　　二、突出重點、強化措施，全力抓好校車安全管理工作

　　1，建立組織保障機制，鄉人民政府成立鄉長任組長，分管負責人為副組長，相關部門負責人為成員的鄉校車管理工作領導小組，下設鄉校車安全管理辦公室，辦公地點設新建中學。

　　2，根據華政辦函[20xx]26文件及相關會議精神，20xx年秋季開學時，各鄉鎮轄區內國際校車或為學生服務班線車覆蓋面達50%，20xx年國際校車或為學生服務班線車覆蓋面達100%。

　　3，原家長租用接送學生幼兒的社會車輛，凡華政辦函[20xx]26方案實施前已經辦理臨時校車準運手續，按照規定獲得使用許可的車輛，可納入校車管理，實行所有權、管理權分開，確保車輛安全營運。

　　此前已經辦理了臨時校車準運手續，但按照《條例》規定無法獲得使用許可的車輛，予以清退，收回臨時校車牌。

　　校車安全管理是一項長期而艱巨的工作，要從根本上杜絕安全事故的發生，必須加強領導，落實責任，建立健全安全工作長效管理機制，形成齊抓共管的良好局面。

　　各位領導，同志們，中小學、幼兒園校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。

　　我們要以對廣大師生和人民群眾生命安全高度負責的態度，帶著責任、帶著任務、帶著感情去抓校車安全工作，確保校車零事故發生。

　　為我鄉少年兒童創造一個安全健康的成長環境，努力辦好讓人民滿意的教育，為建設平安、和諧新建作出新的更大的貢獻。

　　下面我再講三點意見。

　　一、條例頒布實施以來各部門各地做了大量工作

　　條例頒布實施以來，聯席會議各成員單位立即行動，結合各自職責，做了大量工作。

　　公安部迅速印發通知，組織開展學習培訓，修改完善規章和技術標準，調整交通管理綜合應用平臺，開展排查清理學生接送車輛。

　　中宣部及時協調中央和地方主要新聞媒體，大力宣傳，營造良好輿論氛圍。

　　工業和信息化部認真研究制定專用校車安全相關標準，起草專用校車企業及產品準入管理規則，加強車輛生產企業及產品公告管理。

　　司法部積極開展校車安全管理條例等相關法制宣傳教育。

　　交通部召開專門會議，對貫徹落實《條例》工作進行部署。

　　國家稅務總局積極研究稅收優惠政策，支持使用校車接送學生的服務。

　　國家安全監管總局嚴格重大校車安全事故掛牌督辦，加強監督檢查。

　　其他各成員單位也根據自身相關職責，做了大量工作。

　　各地也在當地黨委、政府的統一領導下，迅速開展工作：一是部署開展《條例》的學習宣傳貫徹落實工作。

　　遼寧、山東、廣東、海南、陜西、甘肅、青海等省區專門印發了文件，山東、廣西、四川、福建和重慶等專門召開了會議。

　　二是抓校車的安全隱患排查。

　　上海、福建、湖南、湖北、廣東、青海、陜西等省市對照《條例》規定對現有校車狀況、校車駕駛人員資質、學生上下學的道路等進行排查摸底、登記備案，對不符合《條例》規定的堅決制止和糾正。

　　三是研究制訂校車安全管理實施辦法。

　　青海、新疆、上海等省市制定的條例實施辦法現已進入審批階段，將以政府名義批轉各地執行。

　　福建、海南、四川、貴州、陜西等省起草的條例實施辦法已經完成初稿，正在征求相關職能部門意見。

　　遼寧、黑龍江、山東、湖南、廣東、廣西、重慶等地已組建了起草小組，正在抓緊研制貫徹落實《條例》的實施辦法。

　　四是建立校車工作協調機制。

　　福建、廣東、廣西、重慶、四川等省市建立了省級校車安全管理工作協調機制和聯席會議制度，制定了相關工作規則和要求。

　　五是實施校車安全工程。

　　吉林、上海、江蘇、山東、湖北等省市已明確將校車安全管理工作列入省(市)委、省(市)政府2012年重點工作，作為2012年要辦好的民生實事來抓，加強校車工作指導督辦。

　　福建、甘肅、浙江、江蘇、湖北等省市已經制定或正在研制校車安全工程實施辦法，結合本省實際，明確建立校車安全保障體系時間表和路線圖。

　　二、校車安全管理面臨的形勢十分嚴峻

　　6月11日，河南省濮陽市發生了一起幼兒園接送車輛燃燒事故，造成5名幼兒死亡，2名幼兒受傷。

　　6月20日湖南省邵東縣發生一起幼兒被遺忘在校車內中暑死亡事故。

　　深入剖析近期發生的事故以及從基層調研和輿情情況來看，當前校車安全管理工作面臨的形勢依然十分嚴峻。

　　一是大量不符合條例要求的車輛還在高危運行。

　　從全國校車摸底情況來看，條例實施以后獲得校車使用許可的校車數量為52180輛，其中符合國家標準的校車有20946輛，占40.14%。

　　以河南省濮陽市為例，全市共排查出用于接送學生幼兒車輛1072輛，除17輛校車合格外，其他1055輛全部屬于不符合條例要求車輛。

　　事故車輛沒有校車標識，沒通過市校車管理部門注冊登記，駕駛員未獲校車駕駛資格。

　　教育部門在校車排查整治活動中禁止該車繼續用于接送幼兒，但事主置若罔聞，照常運行，最終釀成悲劇。

　　二是校車安全管理還存在薄弱環節。

　　截至目前，條例實施90天過渡期馬上到了，但全國只有26.06%的縣區建立了校車使用許可制度，36.68%的縣區正在建立，37.26%的縣區尚未建立，也就是說超過三分之一的縣區還沒有開展過渡期相應的工作，還有一些未經審批的辦學機構還在使用未經履行相應手續的車輛接送學生。

　　以河南省濮陽市為例，市高新區共有66所幼兒園，其中只有13所有正當手續，有53所沒有正當手續，雖然教育部門下達了停辦通知書，但得不到有效執行。

　　事故發生時非法車輛還在運營。

　　三是農村地區道路交通基礎設施還不完善。

　　在中西部許多農村地區，交通路況復雜，特別是一些邊遠山區，道路崎嶇陡峭，路面狹窄，駕駛稍有不慎，就會發生車輛墜崖事故。

　　江蘇豐縣“12·12”事故事發路段寬3.9米，路面至水面有0.8米的斜坡，左側有寬5.8米的水溝，是村級道路，根本不適宜大型客車通行。

　　河南濮陽“6·11”事故，是幼兒接送車在行駛至村內一鋪滿麥秸的胡同內時發生燃燒事故。

　　四是交通安全意識亟待提高。

　　部分機動車駕駛員素質不高，應急處置能力不強，存在著超速、超員和疲勞駕駛等違法現象。

　　總結分析近年來所有發生的學生接送車輛安全事故，絕大部分事故車輛存在超員等違法現象。

　　像發生河南濮陽的事故車輛核載8人，事發時實載13人。

　　另外，全社會上還沒有形成禮讓校車的文明氛圍。

　　一些學生及家長交通安全意識不強，不能抵制黑校車、遠離問題車、不坐農用車。

　　三、這次會議后聯席會議要重點做好2項工作

　　一是抓緊印發工作文件。

　　這次會議原則通過了2個文件，一是各成員單位的職責，是我們自己工作的遵循。

　　我們盡快印發給各成員單位。

　　二是《關于貫徹落實<校車安全管理條例>進一步加強校車安全管理工作的通知》，是要求各地落實的。

　　聯席會議辦公室要根據各成員單位反饋的意見和會上大家提出的建議，抓緊修改完善，送各成員單位會簽，爭取在七月初印發。

　　也希望各部門在文件運轉會簽時給予特別關注，特事特辦。

　　二是部署開展專項督導檢查。

　　條例的各項規定和文件的工作要求已經十分明確，看各地是否真正貫徹落實，督導檢查十分重要。

　　請聯席會議辦公室抓緊制訂督查方案，并在秋季開學后組織開展一次專項督查，督查各地貫徹落實條例情況。

　　采取聯席會議成員單位包省的做法，一個單位包1到2個省份。

　　及時總結推廣好經驗好做法，對責任不落實、存在安全隱患的要向全國通報。

　　最后，請允許我借這個機會，代表教育部感謝聯席會議各成員單位長期以來對教育工作的支持和對學生安全工作的重視和付出。

　　我們相信，在黨中央、國務院的領導下，在各成員單位的共同努力和團結協作下，聯席會議一定能夠完成中央交給我們的任務，以保障學生安全、促進社會和諧穩定的新成績迎接黨的十八大勝利召開。

　　會議到此結束。

　　謝謝大家!

　　校車安全會議講話范本【3】

　　同志們：

　　剛才，在黃明同志主持下，定華同志代表校車辦匯報了第一次聯席會議以來工作開展情況，通報了貫徹落實條例專項督查情況，對擬以聯席會議名義報國務院的報告、擬以聯席會議名義印發的專項督查通報和20xx年聯席會議工作計劃進行了說明。

　　大家對討論材料進行了深入討論，提出了很好的意見和建議，聯席會議辦公室要認真吸收，抓緊修改完善，盡快報送和印發。

　　借此機會，我講三點意見。

　　一、校車安全管理工作取得階段性成果。

　　一是各成員單位做了大量工作。

　　聯席會議第一次會議后，聯席會議辦公室充分發揮綜合協調作用，各成員單位密切配合努力，在5個多月的時間里，摸清了校車底數，印發了指導性文件，部署開展了自查督查，修訂頒布了標準規范，深入研究政策措施，及時協調處理問題，努力營造良好氛圍，圓滿完成了第一次聯席會議確定的各項工作任務。

　　二是各地校車安全管理工作穩步推進。

　　全部省份都已啟動了《條例》實施辦法的制訂工作，絕大部分省份建立了省級校車安全管理工作協調機制。

　　在大家的共同努力下，20xx年全國中小學生上下學交通事故起數、死亡人數、受傷人數都較上年有所下降。

　　應該說，校車安全管理工作開局良好，進展順利，成效明顯，為下一步校車安全管理工作奠定了堅實的基礎。

　　在此，我代表聯席會議對各部門的辛勤工作和相互支持表示衷心的感謝!

　　二、校車安全管理工作形勢依然嚴峻。

　　一是學生上下學交通事故依然時有發生。

　　根據各地上報情況統計，20xx年各地接送學生(含幼兒)車輛共發生11起事故，造成26名學生死亡，43名學生受傷。

　　特別是12月14日至24日的短短10天之內，山東高密、河南汝州、湖南寧遠、江西貴溪連續發生4起學生上下學接送車輛事故，共造成15名學生死亡，10名學生受傷。

　　這些事故的發生讓人十分痛心。

　　每一個孩子都是家里的寶貝，是父母的心頭肉，一旦學生失去生命就不可挽回，撤幾個人、給一些賠償金也無法彌補其家人的痛苦和造成的損失。

　　二是大量非法“黑校車”還在高危運營。

　　分析今年來的事故來看，絕大部分事故車輛是沒有取得校車使用許可的小型面包車，而且車輛嚴重超載。

　　特別是一些民辦或非法幼兒園，問題尤為突出。

　　從調研情況來看，交通服務剛性需求與交通運輸能力不足之間矛盾突出，由于道路設施不完善，公共交通不發達，或校車數量不足，學生乘坐無證運營車、拼裝車、農用車、超載車現象比較嚴重，隨時都有發生安全事故的可能。

　　另外，從督查中還發現，部分公交車輛在上下學時段主要乘客為學生時，也存在嚴重超載現象。

　　三是各地貫徹落實條例進展不平衡。

　　從統計情況來看，全國僅有4個省份正式出臺了《條例》實施辦法，僅有湖南省完成了省級校車服務方案的制定工作，還有超過一半的縣區沒有制訂校車服務方案，近半數的縣區還沒有建立校車使用許可制度和校車駕駛人資格審批制度。

　　一些地方對校車安全管理工作的極端重要性還認識不足，思想上不重視，行動上不積極，工作上互相推諉扯皮，管理上還存在僥幸心理。

　　一些地方不能準確理解條例的精神和要求，沒有堅持按照“保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通滿足入學、提供校車服務”依次優先原則來保障學生上下學安全，校車安全管理協調機制需進一步健全，學生上下學交通安全管理制度需進一步落實。

　　四是校車駕駛隊伍建設亟待加強。

　　從督查了解情況來看，校車駕駛人資格要求較高和工資待遇偏低之間的矛盾導致符合要求的校車駕駛人嚴重缺乏，隊伍不穩定。

　　校車駕駛人隊伍整體水平參差不齊，個別校車駕駛人的素質偏低，從近期發生的4起事故來看，事故車輛的駕駛人都沒有取得校車駕駛資格，在遇到緊急情況時不能正確處置。

　　五是校車服務仍然難以做到可持續。

　　從運營模式來看，全國各地提供校車服務模式還處于實驗階段，形成符合當地實際，保證可持續發展的模式需要進一步探索。

　　從政策方面來看，提供校車服務的相關優惠和扶持政策還不明朗，由于購買和運營校車成本居高不下，一些地方財政特別是縣級財政困難，不同程度地存在買不起，或買得起用不起的問題，難以保證其可持續發展。

　　三、確保校車安全管理工作取得新進展。

　　剛才大家討論通過了聯席會議20xx年工作計劃和任務分工，任務已經十分明確了，關鍵在于抓好落實。

　　總體構想是，通過我們的努力，使《條例》的貫徹落實取得明顯進展，校車安全管理工作取得明顯成效，學生上下學交通安全形勢取得明顯好轉。

　　這里我再強調幾點。

　　一要制定時間表和路線圖。

　　請各成員單位根據20xx年工作計劃和任務分工，將涉及本部門、本系統的工作進一步細化和分解，明確實施步驟和具體要求，并報聯席會議辦公室備案。

　　同一項工作涉及多個部門的，牽頭部門要加強協調，通過召開專題會議、組織共同調研等方式形成部門間密切協作的工作機制。

　　請各成員單位要及時將工作進展情況報送聯席會議辦公室。

　　年中和年底要分別報送半年工作進展情況和全年工作完成情況。

　　二要加大對地方的督辦力度。

　　聯席會議辦公室要按照有關工作制度，向貫徹落實條例工作進展緩慢的省份發督辦函，督促其加快工作進度，在規定時限內完成聯席會議部署的各項工作要求。

　　對于經督辦仍落實不力的省份，聯席會議要對省級人民政府有關負責同志進行約談。

　　要強化責任前置追究和倒查，對于工作落實不力且發生嚴重學生上下學交通事故的，要依法嚴肅處理。

　　要繼續堅持督查、通報等制度。

　　三要強化在用學生接送車輛的監管。

　　鑒于目前社會上還有大量的非法車輛或超速、超載車輛在接送學生上下學的問題，我們必須把確保學生安全放在第一位，繼續做好在用學生接送車輛和提供校車服務客運企業的排查。

　　加強道路巡邏管控，加大對學生接送車輛的檢查力度，嚴厲打擊和整治超速、超員超載、疲勞駕駛等交通違法行為，嚴禁三輪汽車、貨車和拖拉機違法運載學生。

　　堅決取締“黑校車”。

　　四要繼續加強輿論引導。

　　充分發揮媒體的作用，加強正面宣傳和引導，及時回應社會關切，客觀報道校車安全管理工作取得的成效、存在的困難和問題。

　　特別要加大對《條例》的宣傳普及工作，努力使《條例》家喻戶曉、深入人心，使從事校車管理工作的同志準確把握《條例》的各項制度規定和工作要求，更好地履行自身職責。

　　同時通過向社會宣傳，形成全社會關心、重視、支持校車安全管理工作的良好氛圍。

　　謝謝大家!

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