汽車輪胎保養常識
輪胎是汽車的雙腳，每天都要和粗糙的路面接觸，所以安全性、操控性都與這四只“腳”有著密切的聯系，如果胎壓不足將會降低胎體的耐久性;提高輪胎的滾動阻力，導致燃油經濟性降低。
汽車輪胎保養有常識1
輪胎花紋深度低于1.6mm時要更換
根據國家標準規定，轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限為1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為2.0mm。
在車胎側面，每隔30度的位置會有個“△”標志，是輪胎磨損警報信號標志，車主可以用隨身攜帶的鑰匙對比，如果溝槽深度低于1.6mm時，那么這條輪胎就應該被換掉。
胎壓不足或過度都不可取
輪胎胎壓不足或者胎壓過大會造成成本損耗并帶來危險。
如果胎壓不足將會降低胎體的耐久性;提高輪胎的滾動阻力，導致燃油經濟性降低。
而過度充氣將會降低抓地性能，導致不規則磨損，特別是安裝在驅動軸上。
汽車輪胎保養有常識2
1、在沒有安全籠的情況下
先充氣1.5巴(20psi)，然后檢查輪胎是否有發熱、變形等現象，如果有，必須拆卸下來，由專業人員檢查。
如果無異常，按照說明將輪胎充氣至正確的胎壓。
2、有安全籠的情況下
如果是放在安全籠中充氣，只有根據負載時的軸重才能確定正確胎壓。
在充氣時還要用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多，使輪胎爆破。
汽車輪胎保養有常識3
輪胎中充入氮氣比充入空氣好
氮氣不會對車胎金屬軸心和橡膠面造成氧化，而且在溫度較高的條件下，氮氣體積不會有明顯改變，不過氮氣都是在專業輪胎店內進行更換的。
安裝輪胎自動檢測系統
很多中高端汽車，都有車胎檢測系統。
胎壓監測系統主要包括直接式胎壓監測系統、間接式胎壓監測系統，直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，當氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
間接式胎壓監測，當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差達到效果。
充氣要根據氣候條件
夏天給車輪打氣不要太多，打氣太足會使輪胎內溫度升高，胎內氣體升高到一定溫度后輪胎就會膨脹，最終導致爆胎。
在冬季，溫度低，車胎中的氣就要比夏季多些，以保證車胎中的氣量充足。
汽車輪胎怎么保養
動平衡不能忽視
很多細心的朋友可能會發現，在輪轂邊緣上會有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。
這些不起眼的小鉛塊對汽車高速行駛的穩定性卻起著非常重要的作用。
當您在行 車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動，或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪需要做動平衡了。
尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受 過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等，都應該對車輪做動平衡。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體，由于各部分的質量分布不可能非常均勻，加上輪胎和輪轂也不是絕對的圓，所以當車輪高速旋轉起來后，就會產生 偏擺或是跳動，駕駛者就會感覺到車輪抖動、方向盤震動的現象。
為了避免和消除這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，校正車輪各邊緣部分的 平衡，這個校正的過程就是所說的動平衡。
一般來說，3個月或5000~8000公里就需要做一次動平衡。
輪胎換位要記牢
由于各輪胎工作條件和負荷不相同，驅動輪負荷要大于非驅動輪(目前，轎車前輪驅動的比例遠高于后輪驅動的比例)，再加上因靠右側行駛右輪負荷大于左 輪。
所以當汽車行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差別。
所以，應按汽車保養規定及時進行輪胎換位。
特別是新車初駛后的換位，對輪 胎的使用壽命影響很大。
輪胎換位分為交叉換位和循環換位。
交叉換位適用于經常在拱形較大的路面上行駛的汽車，循環換位適用于經常在較平坦道路上行駛的汽車。
對一般的前驅或后 驅車輛來說，輪胎換位的周期跟動平衡的周期是相同的，每隔3個月或5000-8000公里做一次就可以了，而四輪驅動車型的周期則要適當縮短。
四輪定位也需要
在行駛中，如果發現轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位的情況，或者是駕駛時出現車感飄浮、顛簸、搖擺等現象，這是在提醒您，愛車需要做四輪定位了。
實際上，當輪胎出現單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損時，就應該去4S店做一下四輪定位。
四輪定位的作用除了使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，還能減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
四輪定位的內容歸納起來就是四個字“三傾一束”——主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束。
車輛每行駛10000公里，一般就需要做一次四輪定位。
最后，提醒廣大車主，輪胎定期維護是關鍵。
自駕出游前務必對愛車輪胎做一次全面檢查，這是您“高高興興自駕去，開開心心回家來”的有力保障。
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