繪圖員的實習報告

時間：2022-07-08 08:33:11 實習報告

繪圖員的實習報告3篇

　　我們眼下的社會，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家整理的繪圖員的實習報告3篇，歡迎大家分享。

繪圖員的實習報告3篇

繪圖員的實習報告篇1

　　實習時間 20xx年XX月1 日 — 20xx年XX月31日

　　實習生姓名 陳XX

　　實習崗位 繪圖員

　　實習單位 XX市艾奕康咨詢有限公司

　　現場指導人 吳XX

　　實習內容

　　道路改擴建

　　道路改擴建已經成為當前乃至今后較長時期我國道路建設的重點，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發展比較完善的國家的先進經驗。道路改擴建工程的定義: 是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。

　　道路改擴建工程按其工作性質來說屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條件發生種種聯系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

　　1. 與原有道路條件和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等

　　2. 需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。

　　3. 需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

　　所以改擴建工程對于新建道路來說各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現有道路的幾何線形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現有的道路資源，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經論證局部路段可維持原設計標準，改線路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反復地技術經濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

　　道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質狀況進行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整，平面線形的布設對道路改擴建來說尤為重要。在具體實施時，要做到統籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的`效果，另外在平面線形設計時，還應充分考慮道路沿線建筑，規劃等情況。

　　對舊路平面線形的改善，當增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應以提高為主，當增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

　　另外在改擴建道路的選線上，應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結果是付出不必要的經濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術上是否可行。

　　綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應兼顧改擴建工程的技術性和經濟性兩個方面，一般應綜合考慮以下問題：

　　1. 改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條件允許時，其曲線半徑應大于“一般最小半徑”，當條件受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”

　　2. 為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數量，在基本滿足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路

　　3. 應與道路沿線的村鎮和農田，水利規劃結合起來

　　4. 應考慮道路在本地區路網中的重要性和發展前景，對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術指標，否則，可取低值

　　道路改擴建工程縱斷面設計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關系：一條是原有道路設計線，另一條是道路改擴建設計線（依據現行技術標準和規范指標進行）。改建道路縱段面調整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調縱坡平緩，線形順直，在縱坡設計中采用大填大挖割線設計，而使原有較好的路基遭到破壞。

　　實習體會

　　為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應該注意的問題是地理環境與水文條件。

繪圖員的實習報告篇2

　　轉眼間，實習期即將結束。停下腳步，回首此程，收獲還是很多，也讓我成熟了不少了。現總結此過程的點點滴滴，查漏補缺。

　　20xx年3月23日，我來到了云南昆明實習，所在的部門是公司的工程部，現所承接的工程項目是云南省博物館新館建設項目中的外墻建設項目，也就做外墻的施工。雖然說我的專業是建筑設計，但施工技術也是一個設計師及建筑師不可缺少的的知識，當時就是抱著這個想法，同時也覺得博物館項目是也一個很難得的學習機會，來到這個遙遠而陌生的成市來挑戰自己。

　　一開始來，還是不適應這里的氣候的，海拔高，又干燥，還遇到剛好降溫的那陣子，讓我一上來就感冒了，雖然感冒，但出來實習不比在家里，不能像在家里那樣耍嬌氣，該工作還是得堅持去工作。

　　作為一個實習生，已開始工作還是很多不懂的，而我的專業是設計，來到這里卻是要開始接觸實際的施工技術，更是很多不懂，經常有措手不及的感覺。還好，公司的人都很好，而且老板和副總是老鄉，因而還是很受照顧的，也教了我很多東西。我始終記著蘋果的傳創始人——喬布斯說的一句名言"stayhungrystayfoolish"——"求知若饑，虛心若愚"，始終保持一顆虛心的心去學東西，才能學到更多的東西，更扎實的基礎。只有虛心了，禮貌了，人家才會教你東西。因為沒人會喜歡去教一個輕狂的人。尊重他人，無論對方是什么出生和從事什么行業，都是平等的。

　　時間觀念是一個很重要的東西，特別是在工作中，上下班時間需要嚴格要求自己去遵守。下班時間可以推遲，但上班時間一定要準時。時間觀念不強，老板和上司是很不喜歡。當然，也包括在工作中，對于該完成的工作，一定要準時完成，不可拖延。拖延的后果不止是自己完成不了工作，也會影響到其他整個團隊的工作進度。同時，也是要求自己和提升自己不可或缺的，比如給了自己一個目標或者是計劃，那就一定要用盡全力把目標完成，而時間的拖延和中途中斷都可以說是自己的時間觀的低弱。

　　經過此次的實習鍛煉，把我的細心和責任心又提高了一個層次。一開始來到這里，我的工作首先是繪圖員，由于我學的是設計，cad繪圖比較順手。繪圖中，對于圖中的數據，是需要細心，不可出錯，因為一個數據的小差錯可能就會造成施工部件的誤差，如果是大批量進貨，那么，損失可想而知。慢慢的，我開始接受工程資料的工作，這工作不難，卻又是一個需要細心的活兒，從資料的制作，修改，呈交，收到回復，以及最后的.存檔，需要自己用心去跟進，記錄。雖說我還是很負責的去做好每一件事，但我還是出了個差錯，那次，需要我烤一個文檔給設計單位，我錯把一個之前的文檔烤了過去，差點惹了很大的麻煩，那次讓我深深記得，也提醒我需要再細心更細心一點。每當接受某個任務的時候，都需要自己去負責到底，不可敷衍了事，因為會造成幾個后果，一是事情做不好；二是可能會給公司造成麻煩；三是沒能要求好自己，提升不了自己。是自己該完成的事情，就要做它，需要把它變成自己的一個做事的原則。

　　之前，我是沒怎么想到會來到施工現場，并且呆這么久。其實感覺還是不錯的，經常帶著安全帽上去施工現場學習，看到實際的施工有時比僅僅看圖紙要強。有時我跟著上去安全巡檢；有時自己上去，去看看我們公司的工人在做些什么，人是否都到來了，在哪個工作面施工；有時有任務，上去測量一些數據，趴到腳手架上面，一開始覺得挺恐怖的，真正感覺到工人們的工作的辛苦和危險，經常一身泥灰下了，自己也"變成"一個工人了。小結一點，生活總是多意外，意想不到的事情很多。

繪圖員的實習報告篇3

　　大學生實習報告（繪圖員實習時間201年XX月1日—201年XX月1日

　　實習生姓名陳XX實習崗位繪圖員

　　實習單位XX市艾奕康咨詢有限公司

　　現場指導人吳XX

　　實習內容

　　道路改擴建

　　道路改擴建已經成為當前乃至今后較長時期我國道路建設的重點，目前國內對于道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發展比較完善的國家的先進經驗。道路改擴建工程的定義:是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。

　　道路改擴建工程按其工作性質說屬于道路養護管理的范疇，但與常規的道路養護管理工作還是有著較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術等級，屬于對原有道路進行改善提高的`范疇，其原則應符合高于原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看，養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條發生種種聯系，因此與新建道路相比還是有以下特點:

　　1與原有道路條和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等

　　2需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，并作出最合理的交通組織安排。

　　需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

　　所以改擴建工程對于新建道路說各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現有道路的幾何線形為基礎，遵照利用與改造相結合的原則，合理充分地利用現有的道路資，而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經論證局部路段可維持原設計標準，改線路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反復地技術經濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

　　道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規范的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質狀況進行充分調查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整，平面線形的布設對道路改擴建說尤為重要。在具體實施時，要做到統籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設計時，還應充分考慮道路沿線建筑，規劃等情況。

　　綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應兼顧改擴建工程的技術性和經濟性兩個方面，一般應綜合考慮以下問題：

　　1改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條允許時，其曲線半徑應大于“一般最小半徑”，當條受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”

　　2為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數量，在基本滿足行駛要求的前提下，應盡量利用舊路

　　應與道路沿線的村鎮和農田，水利規劃結合起

　　4應考慮道路在本地區路網中的重要性和發展前景，對占據重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應盡可能采用較高的技術指標，否則，可取低值

　　實習體會

　　為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8。道路改建最應該注意的問題是地理環境與水條。

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