港珠澳大橋觀后感（通用17篇）
在看完一部作品以后，相信你會(huì)有不少感想吧，記錄下來(lái)很重要哦，一起來(lái)寫(xiě)一篇觀后感吧。那要怎么寫(xiě)好觀后感呢？以下是小編為大家整理的港珠澳大橋觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
港珠澳大橋觀后感 1
《港珠澳大橋》這部影片，令人心情起伏，久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。影片一開(kāi)始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒(méi)有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對(duì)比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲的，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗。一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄儯庞羞@外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的心血。在建E15號(hào)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的'工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對(duì)接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟撸@令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
港珠澳大橋觀后感 2
其實(shí)在未觀看紀(jì)錄片之前，在我心里，對(duì)這座意義非凡的橋已有過(guò)多角度的了解。無(wú)論對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，它具有多大的跨時(shí)代的意義，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的戰(zhàn)略意義，但在我的心中，它是一座中交人自己造的橋。
無(wú)論是在影片還是照片上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這座被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的超級(jí)工程，以靚麗的容顏橫臥伶仃洋上，它仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起。我為它而自豪，為自己是一名中交人而自豪。
因此，我對(duì)我的同事們建造這座大橋過(guò)程中的艱難與困苦，也是感同身受。從最初方案的提出，一步步走到現(xiàn)在，期間蘊(yùn)含多少殷切的期待，建造者承受了多少壓力，都是可想而知的。這座全長(zhǎng)55公里，涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項(xiàng)不同領(lǐng)域的綜合性工程，又包括多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)、多層次技術(shù)的超級(jí)集合體，很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循。據(jù)了解，該橋擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后，是前所未有的挑戰(zhàn)。
在施工期間，曾遭遇了近40場(chǎng)臺(tái)風(fēng)，在去年臺(tái)風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺(tái)風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。我們?cè)谝淮斡忠淮未笞匀唤o予的考驗(yàn)中逐漸強(qiáng)大。
然而，最大的挑戰(zhàn)還是建橋本身——沉管隧道。讓這個(gè)長(zhǎng)達(dá)33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸的大家伙完成與深海的接吻，可以說(shuō)是最困難的環(huán)節(jié)，因?yàn)槿菰S的誤差率只能在2—3厘米范圍之內(nèi)。為了將工作做好，要調(diào)動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊(duì)。在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都沒(méi)合眼，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的.溝槽，導(dǎo)致安裝不能繼續(xù)，又要將8萬(wàn)噸的沉管重新運(yùn)回岸邊，再按照工序重頭來(lái)過(guò)，這讓多日未合眼的工程師心力交瘁，但他依然沒(méi)有放棄，只是稍作調(diào)整后，又繼續(xù)開(kāi)始指揮重復(fù)沉管工作，最后直到成功完成對(duì)接。連日來(lái)不眠不休的工程人員，因?yàn)樘Ъ娂姷沟囟吹竭@一幕，我對(duì)他們肅然起敬。
如今大橋成功貫通，惠及了三地人民。一橋飛架，將珠海和港澳兩地的通行從過(guò)去的陸路三四個(gè)小時(shí)，水路一個(gè)多小時(shí)，壓縮到只有20到30分鐘的車(chē)程。對(duì)于三地發(fā)展來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋是一個(gè)越來(lái)越近的開(kāi)始，而對(duì)于我們建設(shè)者來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋只是一個(gè)階段性的結(jié)束，因?yàn)檫�有許多的大橋等著我們?nèi)ピ欤覀円矊⑶案昂罄^。
正如旁白所說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷。”我們中交施工團(tuán)隊(duì)，正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。
港珠澳大橋觀后感 3
《港珠澳大橋》是一部由閆東導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的紀(jì)錄片，連接香港、珠海和澳門(mén)，歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，設(shè)計(jì)使用壽命120年。它是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。徹底實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架三地”，使得粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時(shí)代。
影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷。”正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡，使得“輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
它彰顯了大國(guó)的力量。20xx年9月16日，臺(tái)風(fēng)“山竹”直擊珠三角。然而強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，港珠澳大橋安然無(wú)恙，甚至人工島上建筑的窗戶玻璃都沒(méi)有一扇破裂。這個(gè)“世紀(jì)工程”在極端天氣面前展現(xiàn)了“鋼筋鐵骨”。
作為中國(guó)交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的跨海橋隧工程，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年的.標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)家科技支撐計(jì)劃引領(lǐng)下，中國(guó)科研人員不斷攻克大量技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
它蘊(yùn)含了中國(guó)人的智慧。港珠澳大橋建成后，香港到珠海、澳門(mén)的車(chē)程將由約3小時(shí)縮短到約45分鐘。大橋開(kāi)通已成為港澳兩個(gè)特區(qū)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的著力點(diǎn)。寒來(lái)暑往，潮起潮落。從設(shè)想到圖紙，從開(kāi)工建設(shè)到建成開(kāi)通，橋梁專(zhuān)家、工程師、設(shè)計(jì)師、一線工人組成的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在伶仃洋上“作畫(huà)”，構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。
它剛?cè)岵?jì)，游刃有余。設(shè)計(jì)之初融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設(shè)期間，保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位聯(lián)合建立了三級(jí)聯(lián)防機(jī)制，保護(hù)了白海豚的棲息地和數(shù)量的穩(wěn)定。
它展示了大國(guó)的工匠精神。大橋的建成固然是一大樂(lè)事，為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作為建設(shè)者，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴卻頗為感慨：“我們的團(tuán)隊(duì)一方面為大橋主體工程完工感到高興，但更多的是不舍，是與這段歲月的惜別。”林鳴說(shuō)出了眾多大橋建設(shè)者的心聲。同樣，他們的努力探索，彌補(bǔ)了建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。
這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”眨眼之間變成了現(xiàn)實(shí)，中國(guó)未來(lái)可期！
港珠澳大橋觀后感 4
01、世界之最
20xx年10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。
中國(guó)制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋；海底隧道長(zhǎng)5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道；對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管；世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節(jié)E30沉管對(duì)接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅(jiān)戰(zhàn)，表現(xiàn)了橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的`奮斗歷程，展示了大橋項(xiàng)目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺(tái)風(fēng)和滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬(wàn)花筒般呈現(xiàn)出來(lái)。影片還搜集了大量珍貴的紀(jì)錄片視頻資料，通過(guò)對(duì)中國(guó)橋梁史的分析，展現(xiàn)了中國(guó)橋梁技術(shù)幾十年來(lái)的面貌改變，以及工匠精神的傳承。
02、踏實(shí)肯干
影片沒(méi)有那么的煽情，但是就是這一幕幕的寫(xiě)實(shí)畫(huà)面便足以使我們感動(dòng)，當(dāng)看到E15安裝完成，看到林鳴總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我們不禁淚目。這就是我們中國(guó)人民吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的民族精神。作為二航局的財(cái)務(wù)工作者，雖未能親歷現(xiàn)場(chǎng)，奮戰(zhàn)一線，但是通過(guò)影片我們感同身受，學(xué)習(xí)到了中交建設(shè)者們執(zhí)著的工匠精神，對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。在今后的工作中我們更要發(fā)揚(yáng)這種吃苦耐、勇于創(chuàng)新的精神，在自己的崗位上努力拼搏，為建成世界一流財(cái)務(wù)共享中心貢獻(xiàn)一份力量。
惶恐灘頭不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向這背后的全體建筑工人致以高度的敬意，多少風(fēng)吹日曬雨淋的日子，背井離鄉(xiāng)遠(yuǎn)離親人，創(chuàng)造了這個(gè)偉大的工程。世紀(jì)大橋通三地，中國(guó)交建連四方！身為中交人，我自豪！身為中國(guó)人，我驕傲！未來(lái)我們還會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡！
港珠澳大橋觀后感 5
電影開(kāi)場(chǎng)，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫(huà)卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的`建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。因此施工過(guò)程中必然是困難重重，阻水問(wèn)題、航道問(wèn)題、航空限高問(wèn)題、白海豚問(wèn)題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。這也正是我們?cè)谌粘９ぷ髦幸獙W(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說(shuō)：“遇到問(wèn)題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國(guó)際資源。”影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專(zhuān)業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；同時(shí)大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們?cè)缭缇拖氲搅诉@一點(diǎn)，在開(kāi)工初期就立下誓言：“大橋建成通車(chē)，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無(wú)疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
港珠澳大橋觀后感 6
港珠澳大橋是中國(guó)橋梁建設(shè)史上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長(zhǎng)的海底隧道。堪稱橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開(kāi)工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對(duì)鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長(zhǎng)的跨海距離，臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對(duì)它來(lái)說(shuō)都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大量航班往來(lái)穿梭。還是中華白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無(wú)法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬(wàn)噸，1400個(gè)日日夜夜。堪稱“深海8萬(wàn)噸級(jí)的接吻”，對(duì)接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無(wú)法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無(wú)法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛(ài)人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的'安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
港珠澳大橋觀后感 7
《港珠澳大橋》紀(jì)錄電影講述了世界級(jí)項(xiàng)目的島隧工程總工程師林鳴，將自己全部的心血都投注在了這座大橋上，帶著他的'團(tuán)隊(duì)，在幾乎空白的基礎(chǔ)上進(jìn)行自主研發(fā)。大橋歷時(shí)14年建成通車(chē)，在它的工程建造過(guò)程中，經(jīng)歷了臺(tái)風(fēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，這些工程的建設(shè)者戰(zhàn)勝困難、凝聚力量在伶仃洋構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了這些工程師的智慧、勇敢、創(chuàng)新及擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，成就了港珠澳大橋上的歷史輝煌。
港珠澳大橋觀后感 8
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無(wú)緣得窺其貌。正好，2019年5月9日晚，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺(tái)宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，見(jiàn)游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬(wàn)頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長(zhǎng)，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過(guò)珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門(mén)口岸人工島，全長(zhǎng)約55公里，大橋主體工程全長(zhǎng)約29.6公里，海底隧道長(zhǎng)6.7公里，是世界上比較長(zhǎng)的`跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)比較復(fù)雜、施工難度比較高、工程規(guī)模比較龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景平臺(tái)，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時(shí)便有比較美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車(chē)路過(guò)，便就能有幸領(lǐng)略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M(fèi)的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想比較初在1983年提出，2009年12月15日正式開(kāi)工，2018年10月24日上午9時(shí)正式通車(chē)，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、建設(shè)，人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國(guó)工匠的豐碑！
看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會(huì)感慨大國(guó)工匠勤勞智慧的偉力，你會(huì)驚嘆盛世中國(guó)日新月異的華彩！你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺(tái)上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字。我們有過(guò)文景之治，我們有過(guò)貞觀長(zhǎng)歌；我們有過(guò)兩宋的風(fēng)流，我們有過(guò)康乾的盛世！我們也曾是天朝上國(guó)，我們也曾威加海外！只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開(kāi)始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢(mèng)！終于，來(lái)自不列顛的鴉片和槍火撬開(kāi)了我們家園故國(guó)的朱門(mén)。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開(kāi)始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢(mèng)想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅(jiān)持的勇氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳！如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶！如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我比較美的中華啊，我比較愛(ài)的中華，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧?kù)o安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥(niǎo)語(yǔ)花香！
港珠澳大橋觀后感 9
看完基建工程題材紀(jì)錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國(guó)基建工程的強(qiáng)大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門(mén)和珠海連為一起，從開(kāi)工建設(shè)到正式通車(chē)歷時(shí)8年多時(shí)間，長(zhǎng)度達(dá)55Km的.超級(jí)工程為三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化帶來(lái)深遠(yuǎn)的意義。
作為一名中交建設(shè)者，雖未參與港珠澳大橋的建設(shè)，但我從內(nèi)心感到無(wú)比驕傲，在深海中建設(shè)大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運(yùn)輸、安裝至最后合龍創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最，號(hào)稱世界最大難度的“深海之吻”E30節(jié)沉管在環(huán)境復(fù)雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實(shí)現(xiàn)了無(wú)人準(zhǔn)確對(duì)接。
中交集團(tuán)承建的海底隧道是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規(guī)模最大的沉管隧道，不僅代表了中國(guó)最高水平，也反映了世界最高水平。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時(shí)常也會(huì)問(wèn)自己“累嗎”，回答是“累！”有時(shí)候也很苦惱，“離家太遠(yuǎn)了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了，不想和我的那個(gè)她一直異地”……但如果問(wèn)自己“要放棄嗎？”我會(huì)非常堅(jiān)決地回答“不！”理由只有一個(gè)，望著一座座平地而起的橋梁，看著他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿滿的自豪，足夠填補(bǔ)我所有的遺憾。
今后我們會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
港珠澳大橋觀后感 10
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄電影氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服感，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
電影中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的.共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。
港珠澳大橋建設(shè)者們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度給我留下很深的印象。這部紀(jì)錄電影給我的本職工作帶來(lái)了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難：各種施工條件不滿足施工、各種外在條件不符合要求、無(wú)法正常施工、無(wú)法保證工期、質(zhì)量要求太嚴(yán)，無(wú)法保證等各種理由。在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因：工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。
大橋建設(shè)者們精誠(chéng)通力的合作也令我嘆服。影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同地區(qū)的各行各業(yè)人員合作提供。大家齊心協(xié)力，在完美配合下共同保證港珠澳大橋的建造質(zhì)量，正因?yàn)橛忻恳粋�(gè)參與者共同努力，才創(chuàng)造出這個(gè)世界級(jí)的超級(jí)工程。
港珠澳大橋，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，有著世界上最長(zhǎng)的海底隧道，通過(guò)最巧妙的東西人工島修筑方案，連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，致敬這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們！
港珠澳大橋觀后感 11
港珠澳大橋這一國(guó)家工程、國(guó)之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中國(guó)橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)14年，建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒，在伶仃洋上“作畫(huà)”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”中國(guó)奮斗精神。
港珠澳大橋的.建成通車(chē)，是我國(guó)自主創(chuàng)新發(fā)展的又一進(jìn)步，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決了前進(jìn)中的問(wèn)題。建國(guó)以來(lái)，中國(guó)人民憑借勤勞智慧，自力更生，艱苦奮斗，不斷解決新情況、新問(wèn)題、新矛盾。
港珠澳大橋在建設(shè)過(guò)程中，所遇情況紛繁復(fù)雜，建設(shè)者們集思廣益，遇到問(wèn)題勇于面對(duì)，積極解決，不斷地改良創(chuàng)新，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手問(wèn)題，最終取得了舉世矚目的成績(jī)。作為一名中交高速人，我們?cè)趯W(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的同時(shí)，更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中，勇于攻堅(jiān)克難，為中交高速未來(lái)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
港珠澳大橋觀后感 12
今天下午，老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影，看著看著，我不由地發(fā)出感嘆；港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡，也是中國(guó)橋梁建筑史上的驕傲，更是中國(guó)工人科技創(chuàng)新，勇于拼搏的見(jiàn)證，這就是中國(guó)力量，厲害了，我的國(guó)。
蔚藍(lán)的大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠：香港、珠海、澳門(mén)。這根銀線總長(zhǎng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國(guó)海上航道，空中航線，加上生態(tài)保護(hù)，臺(tái)風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設(shè)過(guò)程中最后一根沉管E30的吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬(wàn)噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備全球都找不到，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國(guó)重器“振華30”。
同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開(kāi)拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，雄偉璀璨的超級(jí)工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆！而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌；即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
電影結(jié)束后，我望著一碧如洗的天空，此時(shí)明媚的陽(yáng)光灑滿廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想：港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍，展示了我們的大國(guó)風(fēng)范。我不禁為默默付出的中國(guó)建設(shè)者們點(diǎn)贊，為中國(guó)力量點(diǎn)贊。厲害了，我的國(guó)！
5月17日晚上，我們?nèi)w項(xiàng)目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個(gè)多小時(shí)的觀看過(guò)程中，我深深地被中交建設(shè)者們?cè)诠こ探ㄔO(shè)中表現(xiàn)出來(lái)的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項(xiàng)之一。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國(guó)人稱之為世界第七大人工奇跡之一。
六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊(duì)押著從這個(gè)地方經(jīng)過(guò)，回中原赴死時(shí)，他滿腔的愛(ài)國(guó)情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時(shí)的`亡國(guó)恥辱與現(xiàn)在國(guó)人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對(duì)祖國(guó)，對(duì)中華民族那份愛(ài)的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過(guò)完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升，我們期盼著有一天在臺(tái)灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋。科技的進(jìn)步與發(fā)展，在將過(guò)去很多的不可能變成了可行，同時(shí)也會(huì)將時(shí)空的距離越拉越小。一個(gè)個(gè)割開(kāi)血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。
不久的將來(lái)，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。
我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實(shí)體的奇跡，更是在修筑起祖國(guó)繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬(wàn)中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實(shí)現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！
港珠澳大橋觀后感 13
“厲害了，我的國(guó)！厲害了，中交人！”這是我看完影片后發(fā)自內(nèi)心的感慨。掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)，也掩飾不住我作為中交人的幸福。
在廣袤的伶仃洋上，橫臥著這樣一條跨海長(zhǎng)龍：它集橋梁、人工島和海底隧道于一體，是世界上最長(zhǎng)的跨海工程，也是目前人類(lèi)歷史上最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海洋工程，建造過(guò)程中創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一。它就是港珠澳大橋。
這是一項(xiàng)4000人共走鋼絲完成的工程。施工用了7年，設(shè)計(jì)也同樣用了7年。島隧部分總共涉及到一百多道工序。整個(gè)工程也是邊勘察邊設(shè)計(jì)，邊設(shè)計(jì)邊施工。真真的：不可思議。
整合全球資源是做事的正確方式，但核心技術(shù)只能靠自己。
想向國(guó)外學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)，工程師去的最多的國(guó)家是日本，我們的人員在日本學(xué)習(xí)到了最先進(jìn)最精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)，然后加進(jìn)了自己的思維，加進(jìn)了適合我們國(guó)家的技術(shù)，我們成功了。我們的成功融進(jìn)了我們自己的心血，我們的成功融進(jìn)了我們自己的智慧。我們的成功融進(jìn)了我們自己國(guó)家的力量。
尤其難忘的是那段潛水隧道，我們本不具備這樣的`技術(shù)，我們?cè)疽驀?guó)外買(mǎi)這項(xiàng)技術(shù)的要領(lǐng)，哪里知道他們漫天要價(jià)，他們其實(shí)我們中國(guó)民族的行為和眼神令我們難以忍受。我們的科技人員一咬牙一跺腳，從此后開(kāi)始了自己沒(méi)日沒(méi)夜的研究，從此也開(kāi)始了自己沒(méi)日沒(méi)夜的實(shí)驗(yàn)，頭發(fā)由黑變白，思維也越發(fā)靈秀，從此誕生了這靈秀的跨海大橋。
五十六公里，這只是一段很小的距離，可是這在人類(lèi)歷史上卻是一段難忘的記憶，也是一段人類(lèi)的橋梁發(fā)展史。這哪里是“形式優(yōu)美，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固”這哪里是“圖紙簡(jiǎn)單，進(jìn)程快速”。這分明就是我們向橋梁發(fā)展史的沖刺，這分明就是我們向世界橋梁發(fā)展史的挑戰(zhàn)。
我們的工程師，我們的設(shè)計(jì)師，我們的工程人員，他們犧牲了自己美好的十四年的年華，證明的自己的價(jià)值，多少個(gè)日日夜夜，多少個(gè)春夏秋冬，多少個(gè)寒來(lái)暑往，多少個(gè)難關(guān)攻克。他們踐行著中交人踏踏實(shí)實(shí)的做人原則，他們踐行著中交人刻苦自立絕不低頭的品行。
我做為中交人，感慨頗深，這樣宏偉的工程是國(guó)家的驕傲，更是我們中交人的驕傲。在未來(lái)的日子里，一定盡我所能，為中交為祖國(guó)貢獻(xiàn)我自己的一份力量。
港珠澳大橋觀后感 14
2018年10月24日，是一個(gè)值得高興和紀(jì)念的日子，港珠澳大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了，這項(xiàng)超級(jí)工程譜寫(xiě)了中國(guó)橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專(zhuān)家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，耗資超過(guò)1200億。
為了向港珠澳大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)，公司組織了觀看紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》的活動(dòng)。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線的大橋建設(shè)者。我印象最深的是總工程師說(shuō)的那句話，“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，也正是這些大橋建設(shè)者，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈地攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，才讓這個(gè)被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設(shè)者為大橋獻(xiàn)出了自己最寶貴的青春年華，就像他們所說(shuō)，他們心里都有兩個(gè)情人，一個(gè)是自己的愛(ài)人，一個(gè)是港珠澳大橋。他們這種大國(guó)工匠的精神很值得我們學(xué)習(xí)，激勵(lì)我們?cè)诠ぷ髦幸掠诜瞰I(xiàn)，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，讓中國(guó)的'工匠精神傳遍每個(gè)角落。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過(guò)去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長(zhǎng)橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是中國(guó)人民獻(xiàn)給改革開(kāi)放四十周年的精美禮物，也是中國(guó)人民在這四十年里櫛風(fēng)沐雨，篳路藍(lán)縷，玉汝于成的象征；也是中國(guó)人民獻(xiàn)給世界的精美禮物，為世界橋梁史寫(xiě)下了絕美的華章，永載史冊(cè)。
港珠澳大橋觀后感 15
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國(guó)的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國(guó)建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國(guó)。如都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺（約合565米），相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米；鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋；湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。丹昆特大橋（165公里長(zhǎng)）這是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(zhǎng)橋，第一高鐵長(zhǎng)橋。而放眼未來(lái)，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2019年通車(chē)；主橋設(shè)置雙層雙向10車(chē)道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋2019年也將建成。
未來(lái)，我們還有一大批世界級(jí)的`橋梁正在路上，我們國(guó)家的橋梁建設(shè)，正在從一個(gè)大國(guó)走向一個(gè)強(qiáng)國(guó)。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說(shuō)明了我們中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會(huì)新時(shí)代時(shí)是一步一步干出來(lái)的，時(shí)代要求我們?cè)谛聲r(shí)代中共同努力，為中國(guó)榮耀增光添色！
港珠澳大橋觀后感 16
煙波浩渺的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線總長(zhǎng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，海上航道，空中航線，還有生態(tài)保護(hù)，臺(tái)風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設(shè)過(guò)程中最后一根沉管E30的吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬(wàn)噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備尋遍全球不可得，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國(guó)重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開(kāi)拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途！雄偉璀璨的超級(jí)工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆！而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身沙場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌；即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的`淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
港珠澳大橋的建設(shè)者們，請(qǐng)接受我們崇高的敬意！在今后的工作中，我們一定立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮堅(jiān)持，不畏艱難困苦，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于創(chuàng)新，為公司爭(zhēng)光，為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量！
港珠澳大橋觀后感 17
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞眩患軆A注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通香港、珠海、澳門(mén)的跨海大橋，于2018年10月24日正式通車(chē)了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸，在海底對(duì)接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會(huì)前功盡棄。在沉管的'關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。是啊！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。
在克服重重困難終于對(duì)接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來(lái)，他們終于可以安心地好好睡一覺(jué)了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的大橋馬拉松夢(mèng)，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來(lái)是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛(ài)人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過(guò)程中結(jié)婚生子，有多少對(duì)夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛(ài)的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開(kāi)始感嘆這一超級(jí)工程的宏偉、壯觀，到后來(lái)對(duì)曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺(jué)到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車(chē)，向世界展示了我們祖國(guó)的強(qiáng)大，展示了中國(guó)人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門(mén)的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設(shè)計(jì)師以及千千萬(wàn)萬(wàn)的建設(shè)者們致敬！
【港珠澳大橋觀后感】相關(guān)文章：
《港珠澳大橋》觀后感09-01
長(zhǎng)江大橋作文02-24
游跨海大橋作文02-13
搖曳的曼珠沙華02-27
西陵長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~12-21
嘉陵江大橋作文（精選10篇）10-16
雄偉壯觀的跨海大橋作文04-26
高盛滬港通報(bào)告10-14
港大推薦信需知07-21