運輸企業市場調查報告

運輸企業市場調查報告

　　運輸企業是現代發展起來的重要的企業之一。做好運輸企業的市場調查，并形成有內涵的調查報告，對于運輸企業的發展具有重要的意義。這里，我們不妨來看一下，運輸企業的市場調查報告的詳細內容。

　　一、調查目的：

　　通過調查我國運輸企業物流經營的現狀、問題和發展特點，發現我國運輸企業物流經營的優點和缺點，以及對運輸企業中的不足提出合理、可行的建議，對于運輸企業中的特點得以充分的發展，改進我國運輸中的速度和降低運輸中的成本，使我國運輸的業能夠得到一定程度上的提高。

　　二、調查時間：

　　20xx年暑假。

　　三、調查對象：

　　益陽市某個運輸企業

　　四、調查方式：

　　實地考察以及走訪消費者群眾。

　　五、正文主體

　　一、摘要

　　在現代物流的沖擊下，我國運輸行業的發展發生了深刻的變化，物流經營成為運輸業發展的必然趨勢。隨著我國經濟水平的發展，我國物流與客流的配置與運轉也日漸成為我們不可忽視的話題。我國運輸行業雖然已經走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節約人力、物力、財力。運輸成本降不下來，運輸服務提高不上，導致運輸業還沒有真正的成功。每個運輸行業應該把物流過程中的每個環節做精做細，一切的工作要有秩序的進行，有條不紊的把運輸物流經營活動中的每一個環節，達到管理有條理化，程序規�；�，成本節約化，要為我國運輸事業做出一份出色成績。

　　二、調查的發現

　　1、我國運輸企業發展現狀

　　現代物流的發展對于運輸業的影響是顯而易見的。一方面，物流作為一種集運輸、倉儲、包裝、流通加工等多項服務于一體的高效率系統化的全新服務沖擊著傳統運輸市場;另一方面，運輸作為物流服務的一個重要環節，在物流的發展大潮中又為自身的發展創新贏得了新的發展機遇。我國運輸企業在新興物流業沖擊下，經營模式發生了顯著的變化，一些大、中型以及新興發展的小型運輸企業也開始尋求物流發展的道路，并涌現出一些成功的典范。規模經濟或生產力規模的經濟性，是確定最佳生產規模的問題，而最終的目的就是降低成本，增加經濟效益。規模經濟包括部門規模經濟、城市規模經濟、公司規模經濟和企業規模經濟。運輸企業的規模會直接影響運輸成本。當企業的規模增大時，產品的平均成本下降，我們稱之為“規模經濟”，當企業規模增大時，產品的成本不降反升，我們稱之為“規模不經濟”。通常，生產規模較小時，報酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是達到一定規模時，繼續增加投入會產生相反的后果。因此在運輸中，生產經營者總是追求規模經濟，避免規模不經濟。由于我國經濟的快速發展，特別是國家制定了西部大開發和中部崛起的戰略，我國各地之間的人員、物資來往十分頻繁。社會對交通運輸的需求量急劇上升。我國經濟的快速平穩增長直接促使了交通的發展。社會對運輸的需求使目前的運營方式已經不再適合經濟的發展，規模運營方式正因其成本低、效率高而受到人們的重視。

　　20世紀90年代以后，由于道路運輸業基礎設施改善力度的明顯加快，各種運輸服務項目和服務類型的不斷出現，運輸需求多樣化程度的增加，道路運輸業發生了巨大而深刻的變化，從而對道路運輸市場結構的調整提出了迫切的要求。按照現代運輸經濟學的觀點，隨著網絡經濟的到來，以及現代通訊技術、計算機技術的強有力的支撐，包括道路運輸在內的各種運輸方式，均具有規模經濟性，而道路運輸規模經濟性更為明顯。 目前運輸市場中亂、小、多、個體經營問題很多，直接導致實現規模運輸的手段僅僅是超載、超卸，對運輸業的長久發展很不利。運輸生產必須由運輸企業來完成，因此運輸企業實現了規�；瘜�為規�；�運輸提供良好的物質保證。

　　2、我國運輸企業物流經營現狀，好的方面主要有以下幾點：企業的物流經營趨勢不可逆轉�，F代物流的發展離不開運輸的支持，現在絕大多數的物流企業都是從傳統的運輸或與運輸相關的企業改造過來的。正因為如此，物流的發展過程在某種程度上來說就伴隨著運輸企業物流概念的引進與利用的過程�，F代物流對于傳統運輸的沖擊加上新興物流市場巨大的誘惑是運輸業向現代物流業過渡的直接動力。在我國，大多數運輸企業已經或正在向物流企業轉化，而剩下的一部分沒有開展物流經營的運輸企業，也正在為物流經營創造條件�？梢哉f，運輸企業物流經營的趨勢不可逆轉。能充分利用已有的資源優勢，開展物流經營。對于已經開展物流經營的運輸企業，許多都是在原有運輸服務基礎上，通過擴展其他物流服務功能的方法開展物流服務，由于多年來依托國內發展，己經形成相當的網絡優勢，充分利用已有資源與發揮客戶網絡優勢是目前運輸企業物流經營的另一個特點。許多運輸企業能夠將發展物流經營上升到戰略高度，以客戶服務為中心，在內部進行徹底的改革。絕大多數企業能夠充分認識到開展物流服務對于改善自身經營狀況，提升企業競爭力的重要性，在經營管理和組織結構上擯棄了舊有的體制，將所有的經營活動圍繞著物流服務而展開，并在專業技術上有所創新，取得了較好的改革效果。

　　3、運輸企業中還存在的缺點

　　運輸企業在向物流方向發展仍屬于起步階段，相對于國外競爭者來說，我國的運輸企業還普遍地存在著許多不足：

　　(1)場站、運輸、設備單一、管理水平落后。這是我國運輸企業的歷史造成的。

　　(2)計算機信息管理水平嚴重滯后，物流信息網絡尚未建立。目前信息管理的方式比較落后，絕大多數還停留在電話、傳真方式的管理水平。這標志著運輸企業的物流服務水平和管理水平還很落后。

　　(3)整體人員素質距離現代物流服務的要求尚有較大差距。我國的運輸企業人員受教育水平普遍不高，并且人才流失現象相當嚴重，這也是一個歷史遺留問題。

　　(4)發展綜合物流服務缺乏雄厚的后續資金。我國運輸企業包袱重，企業缺乏雄厚的資金用以開拓新業務，這是國內企業物流業務發展較慢的一個主要原因之一。

　　4、運輸企業的特點分析

　　從我國運輸企業物流經營的現狀來看，運輸企業的物流發展是喜憂參半。一些具有實力并致力于發展創新的運輸企業在向物流企業轉型的過程中努力探索，在經驗與教訓中贏得了客戶的信賴，更贏得了市場，從而獲得了相當的收益，而另一些企業仍然在扮演著傳統的運輸角色，在有限的空間內爭搶市場份額。但無論現實狀況如何，運輸企業發展物流必將是未來一段時期的發展趨勢。降低物流運輸成本與提高服務水平降低物流成本或提高物流運輸服務水平實際上是一對“效益背反”問題，即想要物流運輸成本最小化，必以犧牲提供較高的物流運輸服務水平為代價。企業在選擇最大化地提高物流運輸服務水平或降低物流成本時，很難找到最佳平衡狀態。提高物流運輸服務水平與降低物流運輸成本兩方面的比較，從比較中看出，在企業的基本目標、物流能力、服務標準和物流周期上，兩方面都各有不同，企業決策者一般根據企業自身的實力、發展目標定位、主要客戶群的要求等來選擇偏向哪一方。運輸企業在發展到一定規模時，也會遇到與生產企業相類似的問題：選擇縱向一體化經營還是將非核心業務外包，集中精力培育核心競爭力。基于為客戶提供一條龍服務考慮，某些企業經營者愿意在主業的基礎上發展相關業務，這樣既可滿足多方位的需求，其新興業務又可在主業的帶動下成長壯大。但這樣的縱向一體化發展并不能規避市場風險，并且企業在經營不熟悉的領域時，往往經驗不足，業績不佳，甚至需要投入大量的資金。因而，另一部分經營者選擇了集中發展主業，而將生產企業外包給他們的部分業務再外包出去，但問題仍然存在’一企業的利潤增長并不明顯，并且由于外包企業和分包商之間信息傳遞的延遲、相互合作得不緊密會嚴重影響物流服務質量。

　　5、對運輸企業提出的建議

　　(1)競爭方式和競爭手段日趨多樣化。傳統運輸企業之間的競爭幾乎完全表現為價格競爭，企業為吸引客戶，保持或擴大市場份額�，F代物流的興起，使得運輸業主們意識到現今的市場競爭中，價格上的挖潛己經黔驢技窮了，其經營的重點從而轉向提高物流管理水平、增強技術設備能力，提供全面、優質、及時的客戶服務方案等方面，吸引客戶的更在于想顧客之所想，以強有力的核心競爭力和全面的物流服務保持與顧客的長期合作關系。

　　(2)競爭主體多樣化，競爭者之間關系良性化。在以物流為主的企業運作方式下，原有的競爭范圍被打破，企業逐漸向其上、下游擴展業務范圍，水平方向也積極地變同行業惡性競爭為相互合作，互惠互利。因此，供應鏈環境下的市場競爭是多主體，跨行業、跨地域的競爭，競爭者之間的關系轉變為友好、相互信任的既合作又競爭的關系。

　　(3)企業發展全球化。在各國運輸企業爭相進入中國市場的同時，我國的運輸企業也會迅速地將網點遍布全球，以全球為著眼點，擴大世界市場份額，最大限度地抓住機遇，規避風險，成為未來競爭中的強者。我國己正式加入世貿組織，這也將進一步加快我國運輸企業的物流全球化進程。

　　(4)強強聯合，結成戰略聯盟。未來的競爭不僅僅是產品與產品、企業與企業之間的競爭，而更是供應鏈內或供應鏈之間的競爭，企業為能在競爭中立于不敗之地，或取得供應鏈中的中心地位而相互聯盟，而這種聯盟不再是以“強”扶“弱”，而是“強強聯合”，通過制定共同的戰略目標實現雙贏，乃至多贏的格局。

　　三、對我國運輸企業物流經營發展的感想

　　通過對運輸企業物流經營化的調查了解到，運輸企業物流經營化石未來發展的必然趨勢。運輸企業只有適應現代物流的時代發展要求，積極向現代物流方向轉化，才能在未來的發展中贏得新的發展機遇。同時，運輸的合理化也非常重要，其措施有提高運輸工具實載率;減少動力投入，增加運輸能力;發展社會化得運輸體系;分區產銷平衡合理運輸;直達運輸與直撥運輸;合理裝卸運載運輸;提高技術裝載量等等。隨著運輸業以及物流技術的發展，應大力推廣一些先進的運輸模式與方法，如多式聯合運輸、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、智能化運輸、門到門運輸等。

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