航空的調查報告
在經濟飛速發展的今天，報告使用的次數愈發增長，報告成為了一種新興產業。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編精心整理的航空的調查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
航空的調查報告1
云南空港飛機維修責任有限公司是我們去的唯一一家專業致力于飛機航線維修的公司，而且也是少有的幾家在金融危機的勢頭下盈利的公司。因為和這個公司不太熟悉，首先我們聯系了簽到這家公司的05級學長，由他帶領我們去見公司領導。早上我們8點便出發了，他們的辦公樓在離我們下榻酒店不遠的另一個酒店里邊，步行幾分鐘便見到了學長，寒暄了幾句，學長便帶我們去領導辦公中國民航飛行學院航空工程學院社會實踐報告
司，人力資源部部長接待了我們，照樣把我們領到了會議室。
相互介紹后，我們便進入正題。領導也直言不諱，提出我校學生在動手能力方面比較欠缺，不如廣州航院等專科院校，并建議我們應該多加強實踐操作能力。在人員配置方面，他告訴我們他們也和其他航空公司方面一樣，分為兩大類：一、機械；二、電子。主要為機械技術員，對于研究生幾乎不考慮。另外他們急缺工作多年有著相當經驗的高技術工程師，我想干機務這一行應該就是這樣吧，經驗越豐富越受人重視。另外，我問到他們是否有對于FAA執照的需求時，領導意味深長得告訴我，從長遠來看我國民航與外航的接觸將會越來越多，因此對持有FAA照能夠放行外航飛機的機務會越來越受青睞。結束談話我們合影留念后回到夢都賓館。
三．實踐總結
這次昆明之行，我更深刻地體會到了機務工作的實質：他便是踏踏實實，勤勤懇懇地為每一架飛機進行診療醫治，為每一次飛行做好安全保障。
基于機務如此重要的職務，機務人員應該具備全面的素質，首當其沖的便是動手操作能力，作為一名機務，你應該在飛機停靠的`很短時間內判斷出飛機可能存在的一些安全問題以及安全隱患，并能夠動手排除之。當然這種技能需要經過長時間的訓練，所以一開始我們應該堅決按規章制度按條例一步步的實施修理計劃。其次，英語閱讀能力，目標就是能夠熟練的掌握維修手冊，靈活的運用它，當然在英語國際化的今天聽、說的能力也是我相當重視的。第三，身體和成績，身體是革命的本錢，成績反應了我們在學校幾年的態度。第四，為人處事的能力，要為一架龐大的飛機做好保健，那可不是一個人的事，無論何時都應該以團隊為重，以大局為重，堅決服從領導的指示。第五，自學能力，所謂“活到老，學到老”，了解的越多，知識越豐富，越受人期待與重視。
結語：到底什么才是真正的機務生活我不得而知，只能從每一次的談話中了解一些關于機務的碎片，所以我得努力地提高自己，為成為一名資格機務做好準備。
航空的調查報告2
一．實踐概要
金融危機席卷全球，民用航空業受到了巨大的沖擊，各大航空公司連連虧損，受此牽連我校05級畢業生今年的就業情況較之往年不太理想。
面臨即將升入大四找工作，面臨不太好的就業形勢的我，為了了解如何提高自己的素養，強化自己的核心競爭力，在大四校園招聘中獲得成功，通過與輔導員交流溝通了解到學院組織了本次社會實踐活動并積極加入進來，希望通過實地調查能夠更深刻地理解機務工作。
二．實踐具體內容
中國東方航空維修基地20ｘｘ年8月19日
從成都到昆明坐了18個小時的火車，到達時已是19日上午8點，下了火車我們團隊便在昆明機場附近的夢都賓館住下，這里便成為了我們之后的幾天社會實踐的基地，在此書寫整理資料、與各方進行聯系、計劃第二天行程安排等。
做好各方面的準備后，下午2點我們便向中國東方航空維修基地進發。在基中國民航飛行學院航空工程學院社會實踐報告
地門口我們遇到了之前便聯系好的03級學長陳武，看得出來，經過快兩年時間的機務生涯，他已脫離了稚氣，變得非常成熟穩重。他很熱情地接待了我們，并引領我們到了人力資源部，也許之前沒有協調好，領導沒有來，人力資源部的員工之一陳師接待了我們。
在與陳師的交流當中我們了解到東航現在對機務的需求量在60—70人之間，這個情況比我之前的料想要好得多，當談到東航在招聘機務時對應聘人員的基本要求時，他提到幾點硬性條件：1、戶口在公司所在地；2、成績優異；3、通過大學英語四級考試；4、身體健壯。在交談中他多次提到了戶口方面的問題，可見東航很注重員工能否長期服務于公司，對于員工的忠誠度要求極高，另外就是成績與英語水平，這兩項都反應了我們在校的學習情況，當然這反應了我們對于工作的一種態度，最后機務工作是一項體力與技術相互協調與支持的工作，兩者皆不可拋。
可能是第一次做訪問，可能陳師很忙，盡管之前準備了很多，談話也沒能持續多長時間便匆忙結束。之后學長帶我們參觀了整個基地，停機坪我們是進不去的，我們只參觀了維修基地的.一個小車間，車間很寬敞，整齊地擺放著一些飛機零件，里面有幾個穿著酷似空軍制服的機務正有條不紊地裝配飛機輪胎。
在員工活動室里我們碰到了我校05級剛簽到這里的十多位學長，他們報到不久，正領軍訓服裝準備參加即將到來的軍訓，看著各個都多興奮開心的樣子，我不禁開始幻想我具有豐富色彩的機務生涯。
從基地走出來已是5點，陳武學長請我們品嘗了一回云南少數民族風味，席間學長跟我們談了很多生活方面的事情，諸如：薪水、房價、物價、娛樂以及各方面的生活與工作壓力。這讓我更進一步了解到做一名機務有多么不容易，我們必須得更加堅強。
航空的調查報告3
中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨干航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發展。
①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期xx年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。1980年實行完全企業化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為xx直屬局，廣州管理局正式實
行企業經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執行國家統一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業盈利。
1985年，企業自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及～現象的發生。同時，充分估計未來的'經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業的一部分，搞好它，促進民航本身的發展，同時也可以促進中國經濟的發展，而經濟的發展又為民航事業的發展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業的發展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業管理，擴展業務，在中國的改革開放事業中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業的改革與發展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。
航空的調查報告4
出乎我們的意料祥鵬航空的辦公區在離機場很遠的海航酒店內，遠是遠了點，不過當踏入海航酒店，酒店華麗的裝潢以及人員素質讓我感受到了一種海航集團的高品質文化內涵，頓時覺得心胸開闊。中國民航飛行學院航空工程學院社會實踐報告
很順利的云南祥鵬航空人力資源中心經理畢智勇接待了我們，畢經理是個非常祥和的人，雖然只是與我們幾個學生接觸，卻一點也不顯擺架子，這讓我對祥鵬多了幾分好感，相互介紹之后，畢經理邀我們到會議室詳談。
進入會議室一樽千手觀音的佛龕映入眼簾，在這簡潔明亮的會議室給了我巨大的視覺沖擊，信佛的人慈悲為懷，思想純潔通透并且有著智慧的頭腦，后來從畢經理口中了解到這便是海航集團的一種文化理念。
在談話中畢經理顯得非常熱情，他告訴我們祥鵬已獲得云南省政府注資2、9億元，因此有了強大的資本發展機隊，從現在到明年祥鵬總共將會擴充7架飛機，需要機務人員70人為機隊的建立做好人員儲備。另外20ｘｘ年昆明新機場將完工，祥鵬在此建立自己的`基地，到時候會招聘一些后臺控制人員以及定檢定員。
十幾分鐘后機務部經理與一名老工程師姍姍來遲，我們才知道原來畢經理剛打電話從一線把他們招來。心理自是感激萬分。機務部經理給我們談了一些對員工的要求，當談到對于應聘人員的要求時，他強調他們鐘愛動手能力強的員工，也就是說他們希望員工能夠接受很少的培訓便能熟悉整個工作過程并投入其中。當然他們也提出了一些諸如成績優異，英語過四級，素質全面這些普遍的硬性條件，除此之外他們還強調員工應該能夠熟讀手冊，運用手冊，這對于一名合格的機務人員十分重要。最后幾位領導給我校提了些建議：一、專業設置應更具備針對性。二、對英語的重視度應更具體的表現在手冊上。三、在思想上，應引導學生不要太自私以全局為重。結束談話后，由學長邀請公司領導到我校參觀訪問，之后離開。
航空的調查報告5
成員：xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
分工：xx xx，擬訂調查問卷，印發收傳單 ；xx，收集、統計數據。xx，寫調查報告。
調查方法：以調查問卷的方法進行調查xx
調查對象：南昌航空大學大一學生
調查地點：南昌航空大學
一、前言
大學是人生最美好的階段、是過渡到成人的關鍵時刻、也是實現自我價值的理想場所。在這里，大學生生活、學習、成長、成才。進入象牙塔大學生群體有著充足的課余時間，據有關部門統計：除去每天8小時的睡眠時間，以每周40節課每節45分鐘計算，每周上課時間為1800分鐘，而課余時間為4920分鐘，幾乎是上課時間的3倍，那么大學生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時間的呢？而椐這次回訪調查總結：絕大多數大學生課余生活用在上網、運動、閱讀、看電影電視、外出逛街等；部分大學生開始談戀愛以滿足感情生活的需要，來充實自己的課余生活；也有一部分選擇在學習的同時做些兼職工作，增長閱歷，豐富知識，鍛煉自己。然而，并非每位大學生都能處理好學習、生活、社會活動中的矛盾，合理的安排課余時間。為進一步了解大學生如何處理、協調這些學習與生活間矛盾，幫助大學生合理有序的安排自己的課余生活，使得學習與實踐的時間分配達到最佳化一。
問卷
筆者通過參考有關大學生雙休日活動安排調查問卷的分析，與南昌航空大學大一學生交談深入了解后，編制出《大學生課余生活調查問卷》。該問卷旨在了解大學生的課余生活以及對其看法與感受。問卷采用abcd等幾個選項中選擇，采用匿名記票。
問卷內容
【1】被試者的基本情況：包括性別、學院。（第1-2小題）
【2】大學生課余時間量調查。（第3題）
【3】大學生上自習的頻率。（第16題）
【4】大學生主要課余時間（除自習以外）的基本情況。（第5題）
【5】大學生期望及興趣愛好的課余活動情況。（第4、6題）
【6】大學生主要活動時間量安排情況。（第8-11題）
【7】從大學生課余時間量、時間分布的合理性命題（第17-18）
二、抽樣
我們調查分析的總體是南昌航空大一學生。本次調查通過抽樣問卷調查，采取自愿填寫的形式。為使樣本具有更好的代表性，我們選取了不同學院、不同專業的6個班級代表。樣本容量為200，調查時注意將男女比例大體控制在1：1，以方便分析、研究。
調查采用面對面的方式，調查選擇在晚6點到10點之間，分6天進行，每校兩天。調查問卷發放、回收一次完成。本次調查共發放問卷200份，回收165份，有效問卷160份。
調查結果
1、男女比例大約控制在1：1
2、經濟管理學院 80 、40%
文法學院 30、15%
材料學院 40、20%
土建學院 20 、10%
音樂學院 10 、5%
軟件學院 20、10%
3 課余時間量
經濟管理學院
文法學院 30、15%
材料學院 40、20%
土建學院 20 、10%
音樂學院 10 、5%
軟件學院 20、10%
三、數據的處理和分析方法
得到可靠的樣本數據后，根據研究分析目的，統計各項選項的數目及所占百分比。
通過大學生課余活動安排的不同年級間的縱向差異分析和不同性別間的橫向差異進行分析；從大學生的課余活動情況與之期望的情況間進行比較分析。
四、數據分析與論證
從總體上看，南昌航空大學大一學生課余時間使用基本合理，能較好利課余時間；但是也有部分同學課余時間缺乏合理的安排，沉迷于電腦娛樂漩渦之中或者在無聊中徘徊，浪費了大量的時間，對身心造成了不利影響。
1、南昌航空大學大一學生經常課余時間較多 除了雙休日、節假日以外，您平均每天有幾個小時的課余時間？
a.1～2小時b.2～4小時c.4～8小時d.8小時以上
【調查分析】由于近幾年教育改革，減壓、減負成為現代教育的主題。南昌高校大學生課余時間也相應的增多，課余時間相對寬余和自由。南昌航空大學大一學生擁有大量、充裕的課余時間，這與部分同學長期習慣于被動學習和自控力較差這一現實，也成為了如何科學、合理安排課余時間的較大矛盾。由此可見，合理安排大學生課余生活的重要性和必然性。
2、關于上自習已成為大學生學習的重要形式，并且年級差異性分明。
【16題】你是否經常去自習？
a經常自習b偶爾自習c基本上不自習
【調查分析】據社會媒體報道，對大學生自習狀況不太樂觀。然而本次調查對是否到圖書館，自習室去學習這個問題中：對大一新生，高達到52.0%，且因為查閱學習資料去圖書館的同學占到61.3%以上。可見圖書館、自習室是大學生自習的主要場所，在大學生生活中有著重要地位，調查顯示大一學生因為中學時代的學習習慣而堅持上自習，他們大多的生活習慣也依然是“三點一線”---即寢室、教室、自習室。對他們而言，習慣大學生活還需要一定的時間。
3.大學生主要課余時間安排，活動內容分布差異性大。
【5題】課余時間你主要是從事于
a：上自習b；社團活動c：運動鍛煉d：社會實踐e：上網f：其他
【調查分析】從調查結果可以看出大學生上自習是大學生生活的重要組成部分。從表中可以看出，大學生課余活動取向表現出有主次之分和多元化的特點。“課余自習”、“上網、玩游戲”、“社團活動”三項是大學生課余時間參加的主要活動形式。由于大學學習方式和信息傳遞方式的改變，加之大學生活更加開放和豐富多彩，使得大學生的課余活動不再是傳統的“三點一線”模式，呈現出多元化的取向。值得注意的是，與以往的調查結論相比，“上網、玩游戲”、“聊天、社交”成為大學生課余活動取向的第二位和第三位。大學生也普遍承認用在這兩方面的時間不少。這表明，網絡在大學生課余生活中越來越重要，大學生也鐘情于這種新興的娛樂休閑方式；大學生也已經意識到建立和諧的人際關系，提高人際交往能力在現實生活中的重要作用，對社會性價值觀的認可程度正在提高。大學生在分配其他時間（占所有的32%）具有個體差異性，這主要是由個體興趣決定的。個體興趣自身具有娛樂性和消遣性的特征，對滿足大學生課外業余活動和閑暇生活具有非常重要的意義，也是大學生個性和諧發展和自身社會化不可或缺的途徑。例如大學生對文學類課外讀物的興趣，滿足了他們認識社會、認識人生、認識生活，并借以抒發和寄托自己的生活理想和表達自己對生活憧憬的美好意愿和情感，這對他們強烈的探索人生、探索生活需要聯系在一起。但是，我們也要注意到，大學生對文學類讀物的過多重視，而埋頭于對他人生活的解讀，忽視了自己的現實生活，這也顯然不利于大學生個體素質的提高。
4．大學生每天主要活動時間（除上自習）量安排情況。活動種類多，時間安排量差異性也明顯
【8-11題】你用于下列項目的時間平均每天會有多少？
a)課外學習a.1～2小時b.2～3小時c.3～4小時d.4～5小時
【調查分析】課外學習顧名思義就是在學習本專業的同時，另外汲取知識。在這個知識爆炸、信息豐富的年代，有著扎實的基礎知識和廣闊的課外學習是分不開的。越來越多的大學生發現課外的學習是自己騰飛的重要基礎。通過課外學習使書本知識更加完善。四、六級等其他證件的獲得和平時的課外學習是分不開的。課外學習是競爭中獲勝的籌碼，切身感到充實自己、提高自己知識素養的重要性。
b)使用電腦a.少于1小時b.1～2小時c.2～3小時d.3～4小時e.更 多
【調查分析】從統計數據看，使用電腦時間過少，仍然是相當一部分大學生的苦惱。盡管各個學校都有微機房和電子閱覽室，但由于南昌航空大學教學資源免費開放力度不足和學生經濟支付能力的限制，相當一部分大學生特別是經濟困難家庭的同學，再加上南昌航空大學大一學生寢室沒有聯網，因此大一學生得不到充裕的上機操作和實踐、練習機會。這與信息化社會對當代大學生信息素養有著較高要求的現實存在較大落差，希望教育主管部門與學校能高度重視這種現象，迅速采取有效措施改變這種現狀。 社團是由大學生自己發起、管理、策劃、運行的.組織。它的精彩之處就是它更接近我們，更懂得我們的需要；雖然也有些不盡人意之處，但它畢竟是我們自己做的，我們更能理解它的意義。社團活動能夠鍛煉同學們處理事情的能力，提高同學們的素質，為盡快實現培養高素質創新型人才的目標做出重要貢獻。加入社團已經成為大學生融入象牙塔的選擇，是培養交際能力的場所，這就是越來越多大學生青睞社團的原因。
5．從大學生課余生活的安排的合理性出發，揭示課余生活安排是否合理。
【19】你覺的你的課余時間是否安排合理
a：基本合理b：不合理c不知道
【調查分析】從上圖可以明顯看出大學生對自己的課余生活時間安排存在著不明確性，認為合理的只有20%，可見合理安排大學生課余時間成為了當前大學生迫在眉睫的大問題。
四建議
a：給學校與社會的建議
（一）學校要為大學生創造好的環境
學校當然是學習的地方，這要求各高校必須為學生創造良好的學習環境，好的“學風”和安靜的環境是一所高校必須達到的要求。當然學習的軟硬件設施都要能滿足大學生學習的需要，學校在教學設施上的投入要放在首位。好的“學風”形成既有學生的原因，也有學校的原因，這要求學校要從思想上引導和鼓勵大學生努力學習。
（二）引導大學生積極安排課余時間
大學生趨向于認為課余時間應由個人去安排，無須學校去管。大學生希望課余活動可以自由安排，所以對于大學生課余時間安排各高校只能采取引導的方式，號召教師在課堂上，在學校的各種傳播媒介采取啟發誘導方式，潛移默化地培養學生積極健康的安排課余。
（三）聽聽大學生的“聲音”
從主客觀雙方具體情況來看，大學生課余時間中存在著學校、社會客觀條件的制約性與學生主觀需求的多樣性的矛盾。大學生希望“學校開展豐富多彩的業余文化活動，健全各種管理制度來加以引導”，而且大學生也熱切要求能利用課余時間走出學校，走向社會，參加社會上的實踐活動，從而了解社會，培養自己的能力，為日后能有效地勝任各項工作打下基礎。大學生這些主觀需求是當今社會、經濟生活的現實狀況所決定的，是合理的、必然的，所以學校對此應予以重視。即使學校現階段的客觀條件還存在一定的制約性，但我們必須作出行動，作出切合實際、行之有效的選擇，在實踐中不斷積累經驗，改善并創造條件，逐步滿足學生的多重需求。
（四）開展校園文化活動，豐富大學生的課余生活
開展校園文化活動進行校園文化建設是高校的一個重要特點，對學生的全面發展有著不可低估的影響。它不僅僅是充實學生的課余時間，各種活動的開展對培養學生健康的心理，健全的人格和良好的個性有非常重要的作用。校園文化活動可以從以下幾個方面展開：
ⅰ、以“社團”為“基地”展開：各“社團”開展與之有關的各項活動，他的優點是選擇性好，因為他的自主性強。
ⅱ、以院（系）為單位開展各種知識競賽與娛樂活動。它的優點是大眾化，沒個人只要感興趣就可以參加。
ⅲ、以班級或是寢室為單位展開。這類活動具有靈活性，時間與地點的限制條件少。這類活動可以促進同學間增進了解、發展友誼。
（五）社會也應該更關注大學生
校園生活是社會生活的一個側影，大學生的思想觀念必然受到社會環境的影響。大學生必將走向社會，大學生是未來社會的“精英”，是建設未來社會的“主力軍。”針對南昌市各有關部門的提議：
ⅰ、在物質經濟上要多支持貧困大學生。調查顯示有許多大學生有過兼職經歷，其中一部分大學生是貧困大學生，他們因為家庭經濟條件而不得不從事兼職以獲取部分生活費用，但是兼職占去過多的時間會影響大學生的學習以及其他娛樂活動的參與，會影響其身心的健康發展。
ⅱ、多開展各種適合大學生的社會娛樂活動和公益活動。諸如“關心老人公益活動”、“學雷鋒做好事”、“三下鄉志愿活動”這些活動的展開也是大學生接觸社會的一種方式，對大學生的人格和公民意識培養形成有著非常積極的意義。與其他城市相比，這點是南昌市做得不夠的。
b：給同學的建議
大學校園的課余生活豐富多彩。除了日常的教學活動之外，還有各種各樣的講座、討論會、學術報告、文娛活動、社團活動、公關活動等等。這些活動對于大學新生來說，的確是令人眼花繚亂，對于如何安排課余時間，大學新生常常心中沒譜。如果完全按照興趣，隨意性太大，很難有效地利用高校的有利環境和資源。
要合理地安排課余時間，首先對自己在近期內的活動有一個理智的分析。看看自己近期內要達到哪些目標，長遠目標是什么，自己最迫切需要的是什么，各種活動對自己發展的意義又有多大等等。然后做出最好的時間安排，并且在執行計劃中不斷地修正和發展。
另外，最好能專門制訂一份休閑計劃，對一些較重大的節假日和休閑項目做出妥當的安排，這樣能使你的休閑和學習有條不紊地交叉進行，使身心得到有效地放松和調適。而且，你一旦制訂出了既愉快又切實可行的休閑計劃，那么在這一時間尚未到來之前，你的心情會是愉快而充實的，能精神振奮地投入學習和工作之中。
要留出足夠的時間來進行體育鍛煉，最好能根據自己的身體狀況和客觀條件制訂出一個體育鍛煉計劃，務必擁有一個健康強壯的身體。要知道，身體是從事一切活動的“本錢”，也是一個人心理健康的物質基礎。
合理的參加社會實踐活動、適度接觸社會，鍛煉自己或是證明著自己的抱負，可以選擇兼職。還應該積極的參加社會志愿活動，諸如“無償獻血”、“學雷鋒活動”等社會愛心活動。這對培養自己的愛國熱情和民族榮譽感、完善自己的人格、樹立正確的人生觀和價值觀有著積極的意義。
大學新生要善于利用課余時間，開展一些有益的文娛活動，如唱歌、跳舞、下棋等等；盡量培養自己有多種興趣愛好，如集郵、剪貼、垂釣等，這樣可以增添你的活動和情趣，使你的生活充實豐富、生機勃勃。若能夠擁有一項或多項自己有興趣而又擅長的愛好，那是再好不過的了。有些同學能寫得一手好書法，或制得出精妙的手工藝品，或打得一手好乒乓球，這無疑會給他們的人生增添無窮的樂趣，也有利于建立自信心，增強社會適應能力。
此外，還可以利用課余時間閱讀一些自己喜歡的書籍報刊。以讀書為樂事，既可以排遣煩憂，愉悅性情，又可以獲取知識，增長智慧，對大學生身心的健康發展非常有利。
五、結論
從調查結果看，我們的結論是：
（一）南昌航空大學大一學生課余生活整體上積極健康。
從以上調查可以看出大部分學生能夠合理的安排時間，對自己的課余生活也感到滿意。豐富多彩的課余生活展現了當代南昌市大學生的精神風貌，雖然在年級間與性別間存在諸多的差異，但這些差異是因為個人的興趣愛好與人生目標的不同造成的，這一方面說明了個人間的價值觀異同。
（二）南昌航空大學大一學生在安排和處理課余時間上還存在著許多問題。
通過這次調查分析，我們了解到有部分大學生不能充分、合理利用課余時間。對這方面學習、生活狀況感到滿意的同學只占被調查同學的五分之一。這不能不使我們感到擔心。我們希望那些至今仍然讓時間悄悄溜走的同學們，珍惜自己的青春，以樂觀、積極的生活態度對待自己的四年大學生活，好好度過自己的大學時光。當我們驀然回首的一剎那，沒有悔恨的青春和遺憾。
課余時間僅是大學生活中的一部小插曲，但卻充分體現了當代大學生的生活觀念。他們以什么樣的生活方式來填充和豐富他們的課余時間，展示了他們以怎么樣的態度對待生活。身為21世紀的當代大學生，更應該通過積極參與大學的課余活動，獲得知識的同時，增強自主創新意識，提高社會應變能力以及心理承受能力，培養健康的審美情趣，陶冶情操，完善素質，掌握一定的勞動技能，增強實際動手能力。
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