闖紅燈調查報告
在經濟飛速發展的今天，接觸并使用報告的人越來越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編整理的闖紅燈調查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
闖紅燈調查報告1
隨看社會經濟的飛速發展，道路交通量也在急劇增長，然而闖紅燈違章現象卻處處可見，使得城區的交通持續，交通安全不盡人意。
很多人認為，闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒有必要小題大做。但事情真的是這樣嗎?往小一點的地方說，闖紅燈是違章現象，會破壞交通持續，往大一點的地方說，闖紅燈體現了一個人的素質低下，交通規則制定出來就是為規范人們的行為的，而有些人卻對紅綠燈視而不見，一意孤行。如果人人都這樣，一個偌大的國家，還有什么規章制度可言?還怎么會有高尚的社會風氣?
據這一現象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。
2、小汽車、出租車穿紅燈的`幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問題原因：
(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車駕駛員太多認為時間就是金錢覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節約時間。
(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，財大氣粗，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規則。
經過一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。
(2)嚴格執法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時常增派交警執勤、執法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。
闖紅燈調查報告2
一、調查原因：
目前，報紙上時常出現因行人車輛闖紅燈而引發的交通事故，傷亡慘重，令人觸目驚心。于是，我便決定走上街頭，調查一下他們闖紅燈的情況。
二、調查綠過：
下午一點多，我拿著紙和筆，與幾個同學一齊來到繁華、熱鬧的市中心十字路口進行調查。天氣十分悶熱，我們便找了個陰涼的地方坐下，只見這里人山人海，熱鬧非凡。突然一陳尖銳的`剎車聲音震動了我的耳膜，只見一輛電動車因闖紅燈而不小心撞到了一位行人。這位駕駛電動車的阿姨連忙向那位行人賠不是，化解了兩人之間的矛盾。我想，幸好這位阿姨及時剎車，化險為夷，否則又會造成一起交通危險還是很大的，我們應該好好遵守交通規則，防止發生交通事故。過了一會兒，我的目光又聚集在了一個行人身上。只見他膚色黝黑，眼珠是棕色的，頭發扎成了一個馬尾辮，一看就知道他是一個外國人。綠燈迅速跳轉為紅燈，他便呆在一旁靜靜等候，而他周圍的行人呢，有的見是紅燈，便像無視一樣沖了過去，有的等了一會兒，便不耐煩了，趁著車與車之間的間隔，穿過了馬路，有的見許多人都闖了紅燈，便也跟著別人一起穿過了馬路。
只有少數幾個人是與那個外國人一樣，等候綠燈亮起才井然有序地穿過馬路。可見，外國人民的確是比我們要講文明，難怪他們會在自己國家的公共場所吏用中文字的告示牌呢。為了使文明之花開遍祖國，為了不再受外國人的嘲笑和侮辱，我們是不是也應該向外國人民一樣講文明，懂禮貌呢？
三、調查結果：
短短15分鐘，就有12輛汽車，2輛三輪車，1輛貨車，2輛面包車，3輛摩托車，24輛自行車、電動車和41位行人闖紅為了，總計85人次！而其中闖紅燈人次最多的是自行車、電動車和行人就占了總人次的76.5%！我想他們闖紅燈可能會有這幾個原因：
一是有些人抱有僥幸心理，以為隨便創幾次紅燈不會有什么事。
二是有些人缺乏交通知識，就不把交通規則放在眼里。
三是有些人貪圖方便，不愿意等候。四是有些人由于某種原因，急于趕時間。而且，即使他們闖了紅燈，交管部門的工作人員也不會對他們進行懲罰，便他們能更加無所顧忌地闖紅燈了。
四、調查感受：
希望人們可以多學習一些交通知識，了解闖紅燈的危害。另外，我還想向交通局工作人員提出建議，不要讓行人，自行車、電動車肆無忌憚的闖紅燈。讓我們一起努力讓文明之花開遍祖國大地吧。
闖紅燈調查報告3
摘要:隨著時代的發展,各式各樣的汽車已經走進了千千萬萬的百姓
家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發.交通堵塞、交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們日常生活中最為普遍的一種導致交通事故的現象.闖紅燈可依據闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。
關鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。
為了準確的掌握車輛與行人闖紅燈的現象,并找到合理的解決方法,我們展開了調查。
一.調查的基本情況。
這次調查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調查結果，我們大致分析了一下：
在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉彎綠燈的時，因為轉彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉彎的現象。雖然路口用4位協管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協管員進行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規的現象特別嚴重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負責任。
在普通時段時，因為車輛較少，所以違規人數的比例更大了，更多的違規者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。
二.為何人們會闖紅燈
大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1)大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。
(2)大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3)對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的.不完善。
三.如何改變這種現象
采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:
(1)大力宣傳交通法規。
(2)加大交警檢查力度,增加交通協管員。
(3)提高市民自身的素質。
(4)加強道路交通安全基礎建設。
四.小結
不闖紅燈,遵守交通規則,不僅僅是個人素質的表現也是一個人城市市民、一個國家國民素質的體現。通過這次社會實踐,對龍游十字路口的闖紅燈現象進行調查分析,從長遠考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應創建文明城市的口號從短期來看,為了盡快改善龍游各個路口的交通狀況,增加交通協管員將是比較合理、有效的方法
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