成都地鐵發(fā)致歉信

時間：2024-09-03 03:51:34 道歉信

成都地鐵發(fā)致歉信

　　致歉信是要向?qū)Ψ疥愂鲎约翰划?dāng)行為給對方造成不利影響的歉意，或者無法答應(yīng)對方不違常理的所托的原因。對不愿為的事，可聲明自己的一貫主張，對不能為的請托，更應(yīng)陳述理由，說明自己為什么不能為。下面為大家?guī)沓啥嫉罔F發(fā)致歉信，快來看看吧。

成都地鐵發(fā)致歉信

　　昨日清晨，久違的陽光讓不少趕著上班的市民心情很愉悅，但成都地鐵卻在早高峰鬧了下“小脾氣”。昨日上午8點左右，不少上班族在搭乘地鐵抵達桐梓林站時被要求全部下車。早晨8時許地鐵1號線多次臨時停車，而天府廣場站換乘1號線也受到限制。隨后，在地鐵運營公司了解到，上午9點成都地鐵1號線故障列車在桐梓林站退出運營。

　　如乘客有需要，可在工作人員處領(lǐng)致歉信。若乘客所在單位認(rèn)可，致歉信可作為上班族們向其單位提供的“有因遲到”證明。

　　事件

　　沒坐幾站便被要求全員下車“一號線怎么回事哦?間隔時間變這么長!”昨日上午8點左右，不少網(wǎng)友發(fā)帖表示，地鐵1號線行車間隔變長，并且多次臨時停車。在天府廣場站等地鐵的市民則表示，由2號線換乘1號線受到限制，天府廣場地鐵1號線居然限流。“在桐梓林站，地鐵車上的人全都下來了。”網(wǎng)友@江森非也在桐梓林站下了列車。隨后，天府早報記者聯(lián)系到了該網(wǎng)友。據(jù)了解，這名張姓網(wǎng)友家住錦江賓館附近，每天需要乘坐1號線前往世紀(jì)城上班。昨天早上，張先生和往常一樣在錦江賓館附近搭乘了地鐵1號線，但地鐵剛運行沒有幾站在桐梓林停靠時，被工作人員告知需要全車人員下車，重新等待下班車的到來。在等待了將近10多分鐘后，桐梓林站內(nèi)依然沒有列車開過。“整個站臺里全是人，大家都在議論是怎么回事。”張先生表示，當(dāng)時工作人員只是說列車出了故障，需要重新?lián)Q乘。

　　沒辦法的張先生只能在車站內(nèi)等候，就在張先生猶豫是否放棄等待時，站臺內(nèi)廣播響起，“給您帶來的不便深表歉意，請乘客合理安排行程”。

　　原因

　　1號線列車出現(xiàn)故障

　　除了張先生以外，很多網(wǎng)友對地鐵1號線突然停車紛紛進行了吐槽。其中不少市民抱怨到，因為地鐵的原因，使自己遲到了，萬一要被罰款誰來承擔(dān)。

　　對此，成都地鐵運營公司工作人員表示，“如乘客有需要，可在工作人員處領(lǐng)致歉信。”當(dāng)然，若乘客所在單位認(rèn)可，致歉信可作為上班族們向其單位提供的“有因遲到”證明，來彌補因為地鐵故障原因，造成市民遲到被處分的過失。

　　那么，究竟昨日上午的地鐵為何會停滯不前呢?成都地鐵運營公司相關(guān)人員向天府早報記者表示，因設(shè)備故障，為了不繼續(xù)影響運營秩序，地鐵1號線開往廣都方向列車在桐梓林站退出正線運營。“列車一出現(xiàn)故障，我們就在成都地鐵運營公司官方微博多次發(fā)布了相關(guān)信息，希望市民不要緊張，只是列車出現(xiàn)故障，等待下一班列車抵達就好。”成都地鐵運營公司相關(guān)人員表示，在早晨8點41分，成都地鐵1號線運營秩序正在逐步恢復(fù)。9點14分，成都地鐵天府廣場站2號線換乘1號線恢復(fù)正常換乘。”

　　成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工工作

　　體育館站

　　一、基坑現(xiàn)狀

　　體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計預(yù)警狀況。

　　二、存在問題

　　1、一環(huán)路路口鋼便橋正在進行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；

　　2、深基坑作業(yè)時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；

　　3、基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。

　　三、安全生產(chǎn)保證措施

　　1、完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實到位；

　　2、嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；

　　3、認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；

　　4、加強基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；

　　5、做好安全技術(shù)交底工作，加強人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；

　　6、密切注意天氣預(yù)報，做好防汛工作。

　　小天竺站

　　一、基坑現(xiàn)狀

　　小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度165.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距4.0m，端部為斜撐。

　　現(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進度進行，北端已澆筑3段底板結(jié)構(gòu)混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支撐。

　　根據(jù)基坑監(jiān)測結(jié)果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項目變化穩(wěn)定，各項測值均未報警（最大軸力出現(xiàn)在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒有出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。

　　二、存在問題

　　1、目前xx處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；

　　2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。

　　三、安全生產(chǎn)保證措施

　　1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴(yán)格控制超挖，及時安裝鋼支撐；

　　2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；

　　3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；

　　4、支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；

　　5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；

　　6、專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報，做好防汛工作，準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。

　　錦江賓館站

　　xx地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點里程（ydk9+526.4），終點里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m（擴大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。

　　一、基坑現(xiàn)狀

　　錦江賓館站從20xx年5月底正式開始進行主體基坑土方開挖，目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖（由南向北推進）已完成總量的67%（主體結(jié)構(gòu)施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設(shè)計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工（由南向北推進）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進行第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計和規(guī)范要求進行施工監(jiān)測。

　　除上述監(jiān)測進程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設(shè)計院每周也會對錦江賓館站進行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除有2榀（a1-2和d1-2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設(shè)計基準(zhǔn)值為1600kn），其余監(jiān)測項目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。

　　二、存在的問題

　　經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：

　　1．由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護跟不上，局部裸露時間較長。

　　2．現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。

　　3．由于主體結(jié)構(gòu)施工進度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。

　　4．主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范，存在嚴(yán)重安全隱患。

　　5．用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。

　　三、安全生產(chǎn)保證措施

　　為加強深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項安全檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下措施：

　　1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結(jié)構(gòu)施工而將基坑支護這一塊放下，網(wǎng)噴支護應(yīng)設(shè)專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時進行施工。

　　2．針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴(yán)格遵守隨挖隨撐的原則，嚴(yán)禁超挖而長時間不加鋼支撐。

　　3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進度滯后的情況下，要求項目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至少5榀鋼支撐進場，方能滿足基坑施工的實際需要。

　　4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠，避免人員踩漏。

　　5．針對近期雨水較多的情況，要求項目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確保基坑安全渡汛。

　　天府廣場南渡線

　　一、基坑現(xiàn)狀

　　xx地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段，總長1xx.68米。

　　基坑有16.3米已于20xx年8月31日按設(shè)計要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。

　　鋼支撐總計安設(shè)33根，其余81根，視開挖進度安裝，噴射砼已完成310方。

　　二、存在問題

　　蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計要求應(yīng)安設(shè)8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。

　　三、安全生產(chǎn)保證措施

　　20xx年8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承包商及時進行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于20xx年9月3日進行了實施（上午已開始進行），監(jiān)理組進行了現(xiàn)場監(jiān)督。

　　蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年9月8日前處理完畢。

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