精選認識實習報告范文錦集7篇
在現實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，寫報告的時候要注意內容的完整。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的認識實習報告7篇，歡迎大家分享。
認識實習報告 篇1
實踐內容：
近幾年來,大學生找工作不容易。寒假是我鍛煉的一個機會，我找到了一家機械制造公司去鍛煉自己，真是感到無名的興奮和愉悅，體會到了大學生找工作的困難。我來到了恩華機械制造有限公司實習。雖然實習的時間短之又短，但是，獲益良多。體會到作為一個工人的艱辛，還有了解到各個部門的協調工作的重要性。這是我人生經歷的一部分啊。
機械廠是兩兄弟經歷千辛萬苦經營而來的，已經有二十多年的發展歷史，以成為集研制、生產、銷售、技術培訓于一體，擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的公司日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。
該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事秘書及會計經理管理各個部門。由于機械廠的設備很先進，在生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，主要是某一兩個人負責工作流程。這對我了解該工廠的生產流程提供了方便。
該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定，是屬于定單供貨型的生產。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，因此，生產周期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每臺產品的價格非常昂貴，在萬元以上。生產部門主要包括，采購，技術，生產，供應，銷售。我被安排在供應部工作。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西，而是跟住部長隨時跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。
實習期間，剛好該廠正趕貨，生產進行得如火如荼。我在跟隨供應部人員工作的.時候，方才發現，供應這部門，在公司中極其重要。
實踐總結或體會：
首先，供應部必須與往來公司打好交道。
公司的供應部與下游公司的溝通好與壞，直接影響產品的最終銷售。他直接影響公司生產運作系統運行，是保證公司產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一。公司的營銷工作可以說是公司經營的核心內容，是各項工作的重中之重，營銷工作的好壞，市場開發得成功與否直接關系到公司的存亡。我在實踐過程中充分明白到了營銷工作的重要性。
我趁供應部的部長一有空，便向她問了很多很多的問題。她說，該廠的銷售其實大部分由自家聯系買家，不過主要是老客戶，關系模式主要是合作。比如與日本公司的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關系很牢固，但是每當公司外聯人員替換或其他特殊情況時，往往會容易丟失客戶，當然內里有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火。所以，供應部員工的替換非常的慎重。同時，客戶的負責會分散開來，避免客隨人走的情況。
其次，供應部不單要搞好公司外的關心，跟生產實業部門的關系也非常的重要。
往往在這時，供應部是傳達客戶信息的主要途徑，向生產部門傳達顧客的需求。說到供應部與生產車間的溝通，我覺得一提的是部門間的設置。我覺得工廠的布局很合理，招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一樓里。彼此距離很接近。外賓來訪時，可以讓他們見到工作人員的工作態度，對工作人員是一種無形的監督，也是向外賓顯示員工工作態度和工廠的完善制度的機會。
還有一個合理的地方就是，供應部所在之處，有個門，這門專門方便供應部人員到生產車間去。為人員和部門的溝通提供了方便。后來，我去拜訪了公司的董事，提到這個工廠的部門布局問題的時候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個人建筑設計，在考慮布局的時候，的確考慮到了部門溝通這個問題，特別是供應部與生產車間之間。這讓我覺得有點驕傲，因為我也考慮到了他想的問題，更是因為，我把運營管理課上學到的供應鏈的知識，在實習中體會到了，思考到了。
再次，公司的內部管理工作。
單位為了發展，首先是設法招到本單位所需要的人員。招聘應從人和事兩個方面出發，挑選出最合適的人來擔任某一職務。成功的招聘，可以使更多的人了解本單位，并且幫助他們決定是否來這個單位工作。通過招聘錄用，單位可以擴大知名度;而有效的招聘錄用則可獲得優秀的人員，有效地提高單位人力資源的素質，為單位的發展打下了良好的基礎。
公司的競爭實際上就是人才的競爭啊!
還有，年齡和工齡對一個人的經驗和見識確實有較大的影響，但是不能將它絕對化。由于每個人的天賦、努力程度、思維方式、知識程度等不同，其成長和成熟的速度也不一樣。有的人即使到了5o歲，也只能做一些普通工作，要讓他做領導工作不一定行。其實，對一個單位來講，誰能給單位帶來發展誰就應該上。但是在實際情況中;還有許多不盡人意之處。這一點，我國與發達國家之間還有相當的差距。薪金、福利策略應根據貢獻大小進行分配。考核、獎懲策略量化考核標準，重獎和重罰并舉!考核是同獎勵、懲罰緊密聯系在一起的。考核的目的之一就是獎勵優秀的員工，懲罰差的員工。為了考核而考核，還是為了工作而考核，是管理者對待考核的態度問題;為了個人的權力、利益而考核，還是為了單位的發展而考核，則是管理者的品德問題。使用同一種標準去考核中層管理者和員工是個方法問題。考核能否同真正的表現結合起來，則是考核技巧的問題。培訓、晉升策略給員工指出發展之路，給員工提供機會。
最后，公司產品的檢驗很重要。
質量是公司的第一信譽，是產品的形象。公司嚴把質量關，這就掌握了公司的未來。該公司正是懷著這種信念，檢驗程序相當嚴格，不合格的產品嚴格反廠重產。
通過這次實習，我學會了不少東西。實踐出真知啊。
認識實習報告 篇2
時間：20xx-6-2
地點：濟南建邦黃河公路大橋 天氣：晴
目的：了解橋梁施工工藝。
項目概況
濟南建邦黃河公路大橋項目位于濟南市西北部濟南西外環黃河浮橋北側新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309連接，是濟南第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋，是濟南市實施城市北跨發展戰略的控制性工程。建成后的建邦黃河公路大橋將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨發展提供強勁的助推力。
作為山東省重點建設項目，濟南建邦黃河大橋由國家發改委核準建設，由山東建邦集團以BOT方式投資興建。大橋位于濟南市天橋區新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309連接。路線全長5.3公里，其中黃河大橋長2.3公里，兩岸接線長3公里。按國家一級公路標準建設，初步設計概算總投資約9.38億，建設工期為30個月，預計20xx年底可建成通車。
結構形式
建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結構，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著橋梁位于
經濟快速發展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多的.歷史印記。中塔下部支點向兩側拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作、齊頭并進，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形，代表了齊魯大地的文化淵源，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省、濟南市經濟實力不斷增長之寓意。另外，橋面以上左右單側塔柱還分別為英文字母“J、L”的變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數，比例協調。此外，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式，具有施工簡便、節省材料、施工進度快等優勢。施工過程中，還將采用牽索吊籃的施工方式，這項技術在國內處于領先位置。
建邦黃河公路大橋建成后將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中疏、北跨”戰略的實施，“跨黃河發展，在黃河北建設新城”遠景目標的實現，以及發展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區域及整個魯西北地區的經濟社會發展。
項目施工、設計概況
項目路線全長5272米，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，主橋采用整幅布置，全寬30.5米，引橋采用分幅布置，全寬27.5米。南岸接線385米；南側引橋635米：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）；北側引橋690米：跨堤拱橋90米（1×90）、北側堤外引橋600米（20×30）；北岸接線2742米。
本項目施工招標共分 4 個合同段，主要內容如下：
第一合同段：起止樁號：JBS1 K0+000～K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接線385米，南側引橋635米； 主要工程內容：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5），不包括0#橋墩。
第二合同段：起止樁號：JBS2 K1+020～K1+930 0.91； 里程（km）：主橋820m；
主要工程內容：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5），北引橋跨堤拱橋90米（1×90），包括N1#橋墩。
第三合同段：起止樁號JBS3 K1+930～K2+530 0.60； 里程（km）：北側堤外連續梁600米（20×30）；
主要工程內容：包括N21橋墩。 第四合同段：起止樁號：JBS4 K2+530～K5+271.864； 里程（km）：（接線）2.742（路面）
主要工程內容：本合同段路基、橋涵工程的施工(包括橋頭搭板、擋墻等)以及全線路面面層工程的施工。
認識實習報告 篇3
【摘要】本次河流地貌認識實習，主要是通過調查、觀察漓江上游貓兒山漓江源頭和會仙巖溶濕地，了解土壤、植被的地帶性分布以及河流的形成以及其他地形地貌。
【關鍵字】貓兒山 濕地 巖溶 地貌
1、實習內容及目的
實習內容：桂林會仙巖溶濕地的調查；貓兒山漓江上游源頭的土壤、植被調查
實習目的：通過濕地和漓江上游貓兒山的調查，了解河流的形成及其地形地貌
2、 實習過程簡述
實習時間：第十八周（20xx 年6 月20 日—20xx 年6 月21 日）
20xx年6 月15 日（星期五），實習動員以及實習準備——老師給我們大致講述本次實習的主要任務，并給我們介紹實習地的情況和注意事項；
20xx年6 月20 日（星期三），貓兒山調查實習，早上八點半乘車從學校出發，兩個半小時后便到達了貓兒山山門，然后徒步沿山路向上爬約500米，進入貓兒山自然景區，觀察該處土壤和植被分布。中午休息一個小時。下午2 點再從山門開始沿另一個方向上山，目標為十里峽谷。沿途觀察植被分布。于下午三點左右驅車返校，
20xx-年6 月21 日（星期四），會仙濕地調查實習，早上八點半乘車從學校出發，半個小時的車程到達會仙實習地，乘船進入濕地，游覽一圈濕地，中途爬上該處的“龍山”，觀察濕地地形地貌，于下午一點左右驅車返校；
20xx年6 月22 日（星期五）—20xx年6 月24 日（星期日），在校書寫實習報告。
3、實習成果
3.1 貓兒山
3.1.1 基本情況
貓兒山地處亞熱帶季風氣候區，位于廣西東北部的興安縣、資源縣、龍勝各族自治縣等縣的交界處。地理位置北緯25°48 ′－25°58 ′，東經110°20 ′—110°35 ′。主峰貓兒山屬南嶺山地西段越城嶺山系，海拔高度2141.5m，境內山巒重疊，原始森林密布，保存著較為完整的土壤垂直帶譜。
3.1.2 文水
貓兒山是廣西主要的水源林區，年均降雨量2500毫米，茂密的森林植被蘊含著巨大的森林水文效益，森林土壤瞬時涵養水源能力為4738.32萬噸，是一座天然的綠色水庫。貓兒山森林密布、地域廣闊，原始植被占自然保護區總面積的 89．19％。茂密的植被蘊涵著的巨大的森林水文效益，桂林的母親河——漓江，以及資江、潯江都發源于這里。 發源于貓兒山的39條河流，年平均徑流量3.14億噸，連接著長江、珠江兩大水系。
3.1.3 土壤及植被分布
土壤是發育于陸地表面具有生物活性和空隙結構、進行物質循環和能量轉換的疏松表層。由于不同緯度上熱量的差異，引起溫度降水等氣象要素自赤道向兩極的.變化，從而引起生物土壤呈帶狀分布。貓兒山區地處北緯25°48′－25°58′，南北跨度10′，同屬中亞熱帶。由于高溫多雨，風化作用強烈，加之常綠闊葉林生長繁茂，生物和土壤之間物質和能量之間的轉換迅速，在富鋁化和生物富集兩個過程長期作用下形成紅壤。因此，從緯度地帶性來看，本區屬于中亞熱帶季風常綠闊葉林紅壤，也即貓兒山區的地帶性土壤是紅壤。
貓兒山植被共有202科，691屬，1720種。其中木本維管束植物784種，草本植物707種，藤本植物229種。地帶性植物為常綠闊葉林，主要有樟科、殼斗科，茶金縷梅科、薔薇科、冬青科、山礬科、木蘭科、杜鵑花科中的一些種類。
貓兒山森林密布，從山腳往山上望去，很明顯的看到滿山都是闊葉林，植被分層，有明顯的界線。從調查的區域來看，主要是毛竹林，并且多為人工種植而成，位于海拔1300m以下的山地山谷，在貓兒山山腰以下部位幾乎全為毛竹林，但總體講管理水平不高，加上多巖石裸露，因此長勢一般，沒有看到有新筍，看到有竹樁，很明顯是被附近的居民砍伐所留的。竹林覆蓋度0.6左右，林下灌木草類生長茂密，耐陰種類為主，也有不少的陽性種類，灌木以羊角杜鵑，貴州杜鵑， 鵝掌柴為多，草類以鐵芒萁、五節芒、野古草為主。
3.2 會仙濕地
3.2.1 地理位置與交通
桂林會仙巖溶濕地位于桂林市臨桂縣會仙鎮、四塘鄉一帶，北至文全、黃插塘一帶，南至睦洞、毛家、渣塘底一帶，西至九頭山、莫家，東至馮家。地理坐標為：東經110°09′50″—110°14′30″，北緯25°05′20″—25°06′45″，總面積約35.2km 2。區內交通發達，以桂梧高速及良永二級骨干公路為主，并與鄉村連接成網。目前，共有睦洞、四益、新民、文全、竹園、大灣等四級公路，可以直達濕地的大部分地區，交通便利。
3.2.2 氣象水文
桂林會仙巖溶濕地所在地區氣候溫暖濕潤，屬中亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。研究區多年年平均降雨量為1835.8mm，年最大降雨量為2452.7mm，年最小降雨量為1313..3mm.。年平均蒸發量為1569.7mm。年均氣溫為19.5°，極端最高、最低氣溫分別為38.8°C、）﹣3.3°C。
區內主要河流有睦洞河、相思埭古運河，分別位于濕地中、南部，進東西走向。
3.2.3 地形地貌
會仙巖溶濕地主體位于毛家向斜的軸部，北部位于馬面-黃村背斜南部邊緣，南部為架橋嶺背斜背部傾伏端，中部獅子巖一帶為柳江水系與漓江水系分水嶺。地勢總體為北部較高，其次是南部，中部最低，地面標高147.0—544.3m。
根據會仙巖溶濕地地形特征、成因類型、地表組成物質、下伏基巖古地形及現代地貌的演變過程等，可將其地貌類型劃分為峰叢谷地、孤峰平原、殘丘平原三種。
3.2.4 會仙濕地歷史
據考證，桂柳運河又稱相思埭開鑿于唐武后長壽元年（公元692年），至今已有1300多年的歷史。其開鑿的目的，在于轉運糧餉，以便唐王朝更好地控制西南諸地。據史料記載，唐代的桂柳運河僅初具規模，只能在豐水期通航。
清朝年間，官府對此河進行了三次大的維修，開鑿疏浚，增建了附屬工程，運河之水才長流不枯。由于歷史的變遷，桂柳運河在清末民初由軍用運河轉變為官民兩便的水上交通要道，迎來了運河的全盛時期。除官船往來外，滿載各種物資的商船日夜穿梭不息。至上世紀20年代末，因陸路交通日便，其作為運輸要道的功能才逐漸消失。 桂柳運河又是一項水利工程，其河床較寬，斷面呈矩形，水深而緩，能航、能排、能灌。在歷史上曾起到與靈渠相同的作用，與靈渠并稱為南北二渠。它“因勢利導以為功跡，一線之泉流而至于經達萬里，聯江會海，沃農田而資賈楫”，本身就是古人發揮聰明才智，充分利用自然資源的一個典型范例。
3.2.5 會仙濕地的功效與我所見的濕地
會仙濕地是中國最大的巖溶濕地，占地六平方公里，屬湖泊雷行濕地，是漓江大水系的重要組成部分，是廣西熱帶、亞熱帶巖溶峰林地貌中最大、最有研究價值的典型濕地，具有保持水源、凈化水質、蓄洪抗旱、維護生物多樣性等重要的環境調節功能和生態效益。目前，全國巖溶機構準備把會仙濕地建成巖溶濕地研究基地。
本次我們的研究區睦洞湖是會仙濕地的核心區域，面積約20xx余畝，由1000多個大大小小的塘叉連接構成，湖面流域面積約12平方公里。湖內勾叉縱橫，島嶼眾多，蘆葦浩蕩，水路曲徑通幽。我們坐在船上，涼風習習，伴著我們觀察著這一中國最大的巖溶濕地，濕地一望無際，看不到哪里是邊緣。一路上可以看到露出水面沒有被植物覆蓋的黑土、很多闊葉植物、湖里的魚，還有那不受歡迎的水葫蘆。一路嬉戲，笑聲不斷，不久便到達了湖中的山——龍山，等老師到達后，一起攀登這在當地和游客都很親睞的龍山。上山途中，我們觀察著山上的植被變化和種類，山中植物種類眾多，植被沒有明顯的變化界線。下山到中途一塊平地的時候聽金老師給大家講濕地的知識。
下山后繼續劃船去所謂的乾隆橋，由于我們兩船的同學想體驗體驗劃船的感覺，導致我們兩船落后了很多，我們還沒有到達乾隆橋，在前面的同學已經打道回府了，所幸的是老師也剛剛到達，在橋上合影后我們也快速劃船回碼頭了。
看到乾隆橋后，根本不會想到這就是乾隆橋，它既不大很不宏偉，是一座很普通的石拱橋，并且還略顯荒涼——被兩三種藤覆蓋著，橋旁還有樹，看不到橋身。整座橋被森森的植物覆蓋著，像是一座樹橋。
4 實習感受
通過本次巖溶地貌實習，我對巖溶地貌加深了認識，對于它形成的悠久歷史有了初步的了解。
在輕松愉快的氛圍中我們結束了本次實習，老師耐心的為同學們講解有關土壤、植被、水文等方面的知識。從老師那里我學會了如何思考和看待問題，不迷信權威。同時把以前學到的理論用到現在的實際中，理論和實際聯系起來才是能力。
本次實習我覺得唯一不足的是由于同學比較多，有時老師講的聽得不是很清楚。如果能分組，不同的老師帶不同的組，那樣效果就更好了。不過還是很感謝學校提供給我們一個野外實習的機會，也感謝老師們的無私指導和不辭辛勞的引導，讓我們在欣賞風景放松身心的同時，也學到了很多相關的專業知識，受益匪淺。
參考文獻
【1】《河流地貌認識實習指導書》
【2】桂林晚報多媒體數字版《會仙濕地 我的夢里水鄉》 凌世君
【3】道客巴巴網《桂林會仙濕地》
認識實習報告 篇4
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排到宇鑫物流公司零擔運輸進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司零擔貨物運輸的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,主要設備和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的.我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
公司簡介：現公司擁有各類運輸車輛，以及設備充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規范企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。
一.題目：對宇鑫物流公司零擔運輸的實習報告
二.實習目地
1..通過見習對物流運輸設備，設施有所認識，對零擔貨物運輸作業流程有所了解，便于我們下學期學習有個銜接的認識；
2.了解第三方物流服務、零擔運輸的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見；
3.通過實際見習使我們能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。
三.實習條件準備
1.學校聯系物流零擔貨物公司給我們見習的機會；
2.見習之前，我從網上，資料上搜索有關零擔貨物運輸的有關知識。
四.實習內容
1.設施，設備的情況：首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，...司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。 ...調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。 ...倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知...發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。 ...運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。
2.見習作業流程：零擔貨物運輸流程
a、鐵路哪些貨物可以按零擔托運？
在不夠正車運輸條件下，可以按零擔托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。
b、 鐵路哪些貨物不能按零擔托運？
（1）需要冷藏、保溫和加溫運輸的貨物；
（2）規定限按整車辦理的危險貨物；
（3）易于污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易計算件數的貨物；
認識實習報告 篇5
時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！
在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。
千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線
（1煤專 ：兩條專線有多長大概可以放多少個車。
（2）大化 ：大二線 和大三線高站臺 一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩把牢。
（3）華麗 ：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
（4）塔化 ：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
（5）貨場 ：有三條專用線。
我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性” 我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。
二、安全警鐘長鳴于心
在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的.烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。
到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
三、現場實習的反思和總結
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識；相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的！
認識實習報告 篇6
一、工程簡介
本工程是武漢市xxxx國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第xxx建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xxx第四樁基公司承建。由北京xxxx設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二、實習內容
1：木工
1)模板的種類及制作方法;
2)各種結構模板安裝的質量標準;
3)現澆結構模板安裝的質量標準;
4)現澆結構模板拆除的時間和順序;
5)模板拆除的注意事項;
6)模板的清理，堆放和維修的方法及要求;
2：鋼筋工
1)鋼筋的種類及外形特征;
2)鋼筋的焊接方法及質量要求;
3)鋼筋冷加工的方法及工藝;
4)鋼筋的綁扎的方法及質量要求;
5)鋼筋綁扎的搭接長度要求;
6)各種構件保護層厚度的控制方法;
7)掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容;
3:混泥土工
1)攪拌機的種類，規格，拌和的原理;
2)震動器的種類，適用范圍;
3)施工配合比的換算及標志牌的內容;
4)施工縫的留設及其處理方法;
5)混泥土的養護方法及要求;
6)混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法;
7)混泥土工程的質量檢查內容;
三、收獲與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：
1 裂縫的原因
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的.1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
2 溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
認識實習報告 篇7
我們這學期的的認識實習已經圓滿完成了，認識實習充實了我們的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習學習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次思考。
這次實習我們參觀了吉林天成龍行廣告有限公司和吉林大學廣告學系，同時完成了吉林省一級市場的餃子粽子受眾及商家的市場調查。
吉林天成龍行廣告有限公司是一家綜合性廣告公司，國家一級廣告公司，對他們公司的詳細周全參觀學習和公司運作總監王老師的現場答疑指導，讓我感受到了濃厚的企業文化氛圍和規范的操作流程，傳播領域先進的技術手段，企業周全的人本關懷。
我們與王老師的面對面的問答，讓我感受到了自己所學知識的欠缺，知識面的狹窄，問答也讓我感受到了王老師作為一個資深廣告人的人格魅力。我認為廣告并不是一個容易的行業，其實廣告人是孤獨而被遺忘的。在針對哈佛大學生所做的實驗錄像帶中我們可以發現，其實我們所做的廣告，有75%的人是忽略的，所以如何運用技巧喚醒人們對廣告的注意，是廣告人必須要注意的。
廣告有基本必須的元素
1。由美術構成并且有一定的水準。
2。文案方面朗朗上口，簡潔有利，擊中要害。
3。必須要能表達出來，并在恰好的時間點上。
4。廣告要做一個最好的營銷員，廣告絕對不是一個藝術，它是一門生意，只是用比較美術的方式呈現。而這其中也包含了：要有策略；要有系統結構：要有風格。而這也是令廣告人最興奮的地方。
像NIKE的風格相當強烈而吸引人；目前手機廣告風格只能說是一個簡單的銷售訊息。所以作廣告時，不是在說明其產品的特性，而是在做一個策略，并賦予一個體系風格，也就是品牌在生活上的感覺。
1。最重要的是獲得注意。否則，75%的廣告沒有人會去注意。而且，這也是廣告最原始的意義。
2。邀請閱聽人進入廣告世界。在現今多媒體發達，網絡發展快速，需要更多手法。
3。要有結構內容，否則無法成立。
投入廣告，它所帶來的超乎你的想象。廣告并非獨立于創意邊緣，它是客戶重要的行銷伙伴。廣告在為一個目的工作，訊息要引人入勝，內容要可信。
1。消費者:解決消費者問題
2。產品本身:消費者記的是消費經驗，使用的好處和壞處，它是否改變了生活的某部分。
3。競爭對手:在市場上的同類競爭。要多和消費者溝通和調查，了解市場狀況，廣告是個問題產業，要解決問題建知名度、個性、價格、通路…等。人是廣告最重要的因素，分析問題、原因，針對問題并且響應，要做一個廣告。廣告要說服誰(目標消費群)，產品將給你什么好處，賦予風格，而作廣告，最難的便是賦予標記風格。
如何讓商品有感情的呈現是相當重要的，這來自于如何找到和消費者相關的地方。在KGI銀行的廣告里，我們看到了不同以往的表現風貌。泰國廣告多專業，其創意也較受肯定，亞洲廣告就屬新加坡及泰國最具潛力，天真、幽默而且毫無禁忌。相較之下，大陸的廣告則受到許多限制，擔心及顧忌太多，不該用現在的觀念，去限制廣告未來的發展。廣告是在反映人生，而許多不可能的現象，在以后回頭來看，都是非常巧妙創意。一個好的創意去激發人對環境的熱情與幽默，一個產品所帶來的廣告，絕對超越你的想象。在國外作公益廣告是要強調效果的，要讓更多人拿出錢來支持此公益事業，這才是重要的。因此有人表示，他不愿在大陸作公益廣告，因為有太多道德觀的束縛若是在表現創意，或是達不到真正實質的廣告效益，則浪費了納稅人做公益廣告的錢。作一個廣告最基本的是知道它的目的是什么，不是讓自己的公司出名，這是最后的步驟。更重要的是把商品賣掉，要做一個專業的`廣告人，要尋找的應該是這個東西。
廣告學專業作為一個年輕學科，成立時間較晚，而吉林大學就是較早設立廣告學專業的學校之一，可以代表國內廣告教學的先進水平。他們的廣告學系較完備成體系。我們一直具有相同的培養目標。
他們的課程中重視文學素養的培養，我認為這很關鍵，這是將來策劃文案的基礎，我們非常欠缺。
他們具有較完備的教研室及較齊全的設備，他們同學多次在海內外大賽中獲獎，這也是對他們教學水平的肯定。這次參觀學習讓我看到差距，及努力的方向。同時通過吉大廣告學系主任的講解，了解了廣告學專業最新的處境及前景。
很早我就就知道，市場調查是一個很苦很難的工作。同時，我也一直認為做市場調查最鍛煉一個人，是最能夠提高自己能力的工作。很激動，市場調查時我們認識實習的一部分。我們每三人一組，每組負責一家商場。商場中的調查開始時比想象中的要難。但總體來說沒有想象中的那么難。調查過程當中也遇到了幾位非常不配合的顧客，我都依然用微笑和再見答復他們。這次市場調查讓我學到了很多，如何待人，如何把握受眾的心理，同時我也體會了干每一行都是不容易的，不努力是哪一行業干不了，干不好的。
認識實習已經完成，我的感覺是實習很必要，很有意義，實習也太少。我總結了這次實習的所得經歷，整理了這份實習報告。
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