柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)生完成主要專業(yè)課學(xué)習(xí)后進(jìn)行的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是

　　1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，驗(yàn)證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專業(yè)課程知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查、研究、觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)

　　2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)接觸認(rèn)識(shí)社會(huì)，提高社會(huì)交往能力，學(xué)習(xí)工程師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會(huì)責(zé)任。

　　3、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　二、實(shí)習(xí)安排

　　1、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日—10月29日兩周

　　2、實(shí)習(xí)休息日：

　　與實(shí)習(xí)單位保持一致，即周六周日正常休息

　　3、說(shuō)明：

　　1）缸體，連桿，曲軸，活塞指MWMV8型柴油機(jī)的零件。

　　2）本次實(shí)習(xí)人數(shù)較多，每組實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)指派一名技術(shù)人員講解。

　　3）連桿，曲軸在21分廠實(shí)習(xí)，缸體在24分廠，齒輪在23分廠，大修，電修在51分廠，標(biāo)準(zhǔn)件在22分廠，工具在工具分廠，工具人處理在工具分廠，產(chǎn)品零件熱處理在27分廠，鑄造在鑄造分廠，焊接，沖壓在26分廠，數(shù)控在24，28分廠，部分?jǐn)?shù)控設(shè)備和機(jī)床電器等在礦山廠，洛拖等實(shí)習(xí)，參觀。

　　4、分組情況

　　機(jī)制一班：第一組和第二組機(jī)制二班：第三組和第四組機(jī)電一班：第五組和第六組機(jī)電二班：第七組和第八組每組平均約23—24人

　　三、實(shí)習(xí)要求

　　將同學(xué)按照柴油主要零件如：箱體，曲軸，缸蓋等不同生產(chǎn)線進(jìn)行分組，要求同學(xué)根據(jù)每天的實(shí)習(xí)對(duì)象，完成“十個(gè)一”工程：

　　1）記錄一份該零件的加工工藝過(guò)程；

　　2）完成一份工序卡片；

　　3）草繪一張工序圖；

　　4）草繪一套夾具圖；

　　5）記錄一臺(tái)機(jī)床型號(hào)，組參數(shù)，分析結(jié)構(gòu)及工作原理

　　6）觀察一種量具，掌握測(cè)量方法，分析測(cè)量誤差；

　　7）觀察一種刀具結(jié)構(gòu)及幾何角度，分析切削機(jī)理；

　　8）分析數(shù)控機(jī)床的控制方式，解釋或編制一段數(shù)控程序；

　　9）繪制一份機(jī)床或生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)或電氣原理圖；

　　10）研究一種材料，進(jìn)行性能特征描述。

　　四、實(shí)習(xí)主要過(guò)程及典型實(shí)習(xí)案例認(rèn)識(shí)與分析

　　1、

　　1.1曲軸作用

　　引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。

　　1.2曲軸的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

　　曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

　　主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承曲軸的加工及工藝分析的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。

　　連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

　　曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。

　　1.3曲軸的加工工藝過(guò)程

　　模鍛件，據(jù)式樣，淬火、高溫回火，打磨第一屈臂，劃線、打印，鉆倆頭中心孔，粗車法蘭端外形，車小頭外緣，車二斷面、鉆中心孔，劃線并檢查連桿余量，銑定位槽，去毛刺，檢驗(yàn)，粗銑主軸頸及連桿軸頸，精銑主軸頸及連桿軸頸，時(shí)效前檢驗(yàn)，第一次時(shí)效處理，修正中心孔，車大端外圓端面，磨主軸及法蘭外圓，磨小頭外圓，磨連桿軸頸，銑平衡重平面，打磨曲臂、去銳邊，鉆、擴(kuò)、銃、攻平衡重螺孔，鉆直油孔并倒圓角，鉆斜油孔，鉆、擴(kuò)、銃、攻法蘭上螺母及銷孔，鉆、擴(kuò)、攻小端螺孔及六孔，淬火前檢驗(yàn)，中頻前清洗裝箱，中頻淬火、回火，第二次時(shí)效處理，打磨屈臂，去銳邊，車倆端面、修正研磨中心孔，精磨主軸頸及法蘭外圓，修正法蘭端面，精磨72外圓及端面，車小頭端面，精磨40外圓及端面，精磨小頭二級(jí)外圓，回攻法蘭端二螺紋孔，精磨連桿曲軸頸，精磨2、3、4、5主軸頸，校直，車二頭到腳，拋光油口孔、去毛刺、回攻螺紋，清洗，攻螺紋、清洗，磁力探傷并退磁，清洗，拋光主軸頸及連桿過(guò)度圓弧，拋光主軸頸、法蘭及小頭外圓，拋光連桿軸頸，最后檢查，清洗平衡塊，裝配平衡塊，動(dòng)平衡試驗(yàn)，鉆掉平衡塊不平衡量，重裝平衡塊、入庫(kù)。

　　1.4曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)

　　三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：

　　1、形狀復(fù)雜

　　曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下幾點(diǎn)問(wèn)題：a。設(shè)計(jì)加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機(jī)床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。b。為消除加工時(shí)的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)夾具時(shí)應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重。

　　2、剛性差

　　因本曲軸長(zhǎng)徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問(wèn)題：

　　（1）：粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來(lái)增強(qiáng)剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。

　　（2）：在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。

　　（3）：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。

　　（4）：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。

　　3、技術(shù)要求高

　　曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長(zhǎng)，精加工占有相當(dāng)比例。

　　加工時(shí)應(yīng)要解決以下問(wèn)題：

　　（1）：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。

　　（2）：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。

　　（3）：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。

　　（4）：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計(jì)時(shí)定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。

　　2、齒輪的加工及工藝分析

　　1.1齒輪的作用及分類

　　齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪的組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在表面和制造方法等分類。

　　齒輪的作用是能將一根軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給另一根軸，也可以實(shí)現(xiàn)減速、增速、變向和換向等動(dòng)作，常用的齒輪按兩軸的相對(duì)位置不同分為如下三種；；1、圓柱齒輪2、圓錐齒輪

　　3、蝸輪蝸桿

　　1.2圓柱齒輪的加工工藝

　　齒輪加工工藝過(guò)程大致要經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)階段：毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處理、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。

　　加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機(jī)械加工的階段。由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準(zhǔn)（孔和端面）的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對(duì)于齒形以外的次要表面的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。

　　第二階段是齒形的加工。對(duì)于不需要淬火的齒輪，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過(guò)這個(gè)階段就應(yīng)當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的`齒輪來(lái)。對(duì)于需要淬硬的齒輪，必須在這個(gè)階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。

　　加工的第三階段是熱處理階段。在這個(gè)階段中主要對(duì)齒面的淬火處理，使齒面達(dá)到規(guī)定的硬度要求。

　　加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過(guò)淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應(yīng)對(duì)定位基準(zhǔn)面（孔和端面）進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會(huì)產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。以修整過(guò)的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達(dá)到精加工的目的。

　　齒輪機(jī)床系指用齒輪切削工具加工齒輪齒面或齒條齒面的機(jī)床及其配套輔機(jī)。齒輪機(jī)床按加工原理分為兩類，仿形法和范成法（或稱展成法）。仿形法是用刀具的刀刃形狀來(lái)保證齒輪齒形的準(zhǔn)確性，用單分齒來(lái)保證分齒的均勻。范成法是按照齒輪嚙合原理進(jìn)行加工，假想刀具為齒輪的牙形，它在切削被加工齒輪時(shí)好似一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)，被加工齒輪就是在類似嚙合傳動(dòng)的過(guò)程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生產(chǎn)率高等特點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用，范成法按其加工方法和加工對(duì)象分為：

　　（1）插齒機(jī)：多用于粗、精加工內(nèi)外嚙合的直齒圓柱齒輪，特別適用于雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪，當(dāng)機(jī)床上裝有專用裝置后，可以加工斜齒圓柱齒輪及齒條。

　　（2）滾齒機(jī)：可進(jìn)行滾銑圓柱直齒輪、斜齒輪、蝸輪及花鍵軸等加工。

　　（3）剃齒機(jī)：按螺旋齒輪嚙合原理用剃齒刀帶動(dòng)工件（或工件帶動(dòng)刀具）旋轉(zhuǎn)剃削圓柱齒輪齒面的齒輪再加工機(jī)床。

　　（4）刨齒機(jī)：用于外嚙合直齒錐齒輪加工。

　　（5）銑齒機(jī)：用于加工正交、非正交（軸交角不等于90°）的弧齒錐齒輪、雙曲線錐齒輪加工。

　　（6）磨齒機(jī)：用于熱處理后各種高精度齒輪再加工。

　　1.2齒輪加工工藝過(guò)程分析

　　1、基準(zhǔn)的選擇

　　對(duì)于齒輪加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點(diǎn)孔定位；對(duì)于空心軸，則在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時(shí)則采用錐堵。頂點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位、夾緊方式。

　　（1）以內(nèi)孔和端面定位這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準(zhǔn)，并對(duì)著端面夾緊。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對(duì)于夾具的制造精度要求較高。

　　（2）以外圓和端面定位當(dāng)工件和加劇心軸的配合間隙較大時(shí)，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進(jìn)行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個(gè)工件都要校正，故生產(chǎn)率低；同時(shí)對(duì)齒坯的內(nèi)、外圓同軸要求高，而對(duì)夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。

　　綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時(shí)應(yīng)滿足以下要求：

　　1）應(yīng)選擇基準(zhǔn)重合、統(tǒng)一的定位方式；

　　2）內(nèi)孔定位時(shí)，配合間隙應(yīng)近可能減少；

　　3）定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來(lái)，以保證垂直度要求。

　　2、齒輪毛坯的加工

　　齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工過(guò)程中占有很重要的地位。因?yàn)辇X面加工和檢測(cè)所用的基準(zhǔn)必須在此階段加工出來(lái)，同時(shí)齒坯加工所占工時(shí)的比例較大，無(wú)論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。

　　在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來(lái)測(cè)定齒側(cè)間隙時(shí)，應(yīng)注意齒頂圓的精度要求，因?yàn)辇X厚的檢測(cè)是以齒頂圓為測(cè)量基準(zhǔn)的。齒頂圓精度太低，必然使測(cè)量出的齒厚無(wú)法正確反映出齒側(cè)間隙的大小，所以，在這一加工過(guò)程中應(yīng)注意以下三個(gè)問(wèn)題：

　　1）當(dāng)以齒頂圓作為測(cè)量基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制齒頂圓的尺寸精度；

　　2）保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度；

　　3）提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙；

　　3、齒形及齒端加工

　　齒形加工是齒輪加工的關(guān)鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設(shè)備條件、齒輪精度等級(jí)、表面粗糙度、硬度等。常用的齒形加工方案在上節(jié)已有講解，在此不再敘述。

　　齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時(shí)容易進(jìn)入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。倒圓時(shí)，銑刀告訴旋轉(zhuǎn)，并沿圓弧作擺動(dòng)，加工完一個(gè)齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個(gè)齒的齒端。

　　齒端加工必須在淬火之前進(jìn)行，通常都在滾（插）齒之后，剃齒之前安排齒端加工。

　　五、實(shí)習(xí)感受

　　倆周的河南柴油機(jī)廠實(shí)習(xí)終于到來(lái)了，這是大家盼望已久的實(shí)習(xí)。本想這次實(shí)習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習(xí)后才知道實(shí)習(xí)時(shí)候不像想像的那樣輕松。實(shí)習(xí)并不簡(jiǎn)單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。

　　來(lái)到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習(xí)過(guò)程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們關(guān)心愛(ài)護(hù)。實(shí)習(xí)時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗(yàn)了各種機(jī)械零件的加工制造過(guò)程。實(shí)習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂(lè)！

　　短短的實(shí)習(xí)時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結(jié)合的機(jī)會(huì)，又可以全面的檢驗(yàn)我掌握的知識(shí)水平。可以有效的鍛煉我們的實(shí)踐和動(dòng)手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺(jué)到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識(shí)到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅(jiān)持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識(shí)和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。

　　幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習(xí)中我會(huì)有更大的提高。

　　今后，我還要掌握更過(guò)硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭(zhēng)光，對(duì)自己負(fù)責(zé)。

柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告4

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　　⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

　　⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。

　　⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　　⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

　　二、實(shí)習(xí)意義

　　實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)訓(xùn)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了柴油，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了動(dòng)手實(shí)踐能力，培養(yǎng)了動(dòng)手維修素質(zhì)。

　　三、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

　　1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

　　2、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

　　3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

　　5、潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

　　6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　四、發(fā)動(dòng)機(jī)主要擰緊力

　　發(fā)動(dòng)機(jī)主要擰緊力矩見下表：

　　序號(hào)零部件名稱擰緊力矩（kg。m）

　　1連桿螺母擰緊力矩8~9

　　2主軸承蓋螺栓擰緊力矩16~18

　　3飛輪螺栓擰緊力矩11。5~12。5

　　4氣缸蓋螺栓擰緊力矩10~11

　　5后蓋板螺栓擰緊力矩7。6~9。2

　　6曲軸皮帶輪螺栓擰緊力矩17~21

　　7油底殼螺母（栓）擰緊力矩1。4~2。4

　　8噴油器壓板螺栓擰緊力矩3。2~4。4

　　9高壓油管螺母擰緊力矩2~4

　　10皮帶松緊100N壓力，下沉8~10mm

　　五、發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆卸

　　1）松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。

　　2）松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。

　　3）松開噴油泵高壓連接油管。

　　4）松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。

　　5）用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。

　　6）松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

　　7）松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。

　　8）松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。

　　9）松開風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。

　　10）松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。

　　11）松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

　　12）松開機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器。

　　13）松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。

　　14）松開凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。

　　15）松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

　　16）將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°，松開啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機(jī)。

　　17）松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī)。

　　18）松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

　　19）松開機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組

　　六、機(jī)主要外部零件的拆卸和安裝

　　1、臂軸總成

　　按規(guī)定的數(shù)字順序，將搖臂裝配螺栓擰松一點(diǎn)。

　　2、飛輪

　　按規(guī)定的數(shù)字順序，將飛輪螺栓擰松一點(diǎn)。

　　3、塞和連桿

　　在拆卸活塞之前，用刮刀將氣缸壁上沉積的碳粉刮掉。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將活塞移到上止點(diǎn)，然后用錘把或木棒將活塞和連桿總成從氣缸中推出。 4噴油泵

　　1）拆下正時(shí)齒輪殼上的六顆噴油泵托架螺母①。

　　2）拆下噴油泵托架上③的后噴油泵托架螺母②。

　　3）拆下氣缸體上的后噴油泵托架螺母④和托架⑤

　　4）與噴油泵正時(shí)齒輪一起，把噴油泵推向發(fā)動(dòng)機(jī)后部。

　　內(nèi)容二《捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)》

　　一、實(shí)習(xí)目的：

　　⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　　⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的.連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

　　⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

　　⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　　⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

　　二、實(shí)習(xí)意義

　　實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)訓(xùn)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了柴油，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了動(dòng)手實(shí)踐能力，培養(yǎng)了動(dòng)手維修素質(zhì)。

　　三、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)的分解：

　　1、先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。

　　2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋、EGR室等。

　　3、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件。如：正時(shí)帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。

　　4、查對(duì)原來(lái)正時(shí)標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對(duì)正。

　　5、拆下皮帶輪張緊器、正時(shí)皮帶（鏈）、正時(shí)齒輪。

　　注意：活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置，再拆卸正時(shí)皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

　　6、以對(duì)正（角）原則，按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向

　　7、翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以對(duì)正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機(jī)油泵

　　8、松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。

　　注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對(duì)記號(hào)，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號(hào)順序及方向擺放好。

　　9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。

　　10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

　　11、拆下曲軸、平衡軸等，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來(lái)的零部件重新裝合成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能，在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：

　　2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí)，應(yīng)注意其缸號(hào)、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò)，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊。

　　3、裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)應(yīng)。如原標(biāo)記不對(duì)，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

　　4、在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油再裝。

　　5、正時(shí)皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記）。

　　6、在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

　　7、嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，以免損傷零部件

　　8、先在凸輪軸上找到第一缸的凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使第一缸的進(jìn)氣凸輪正好處于活塞壓縮上止點(diǎn)的相位，然后將凸輪軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)點(diǎn)火間隔角度，看那個(gè)缸的進(jìn)氣凸輪所處的相位處于活塞壓縮上止點(diǎn)的位置時(shí)的狀態(tài)，則那個(gè)氣缸在第一缸后點(diǎn)火。按照同樣的方法旋轉(zhuǎn)凸輪軸找出其余氣缸的點(diǎn)火次序即可。

　　四、發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆卸

　　1、拆卸機(jī)體組件

　　1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋。

　　3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

　　5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

　　2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

　　1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。

　　2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

　　3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

　　5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

　　1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。

　　2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　4、凸輪軸的安裝

　　（1）在安裝進(jìn)氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

　　（2）按下列步驟安裝進(jìn)氣凸輪軸。

　　①將凸輪軸齒輪上2個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。

　　②在第1軸承蓋上涂以密封劑。

　　③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。

　　④按正常順序逐個(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16。5N〃m。

　　（3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂

　　以多功能潤(rùn)滑脂。

　　（4）凸輪軸裝人缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16。5N〃m。

　　（5）取下工作螺栓。

　　（6）在將進(jìn)氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

　　①將凸輪軸齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時(shí)易于與齒輪上的1個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。

　　②在第1軸承蓋上涂以密封劑。

　　③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機(jī)油。

　　④按正常順序逐個(gè)擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16。5N〃m。

　　（8）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤(rùn)滑脂。

　　（9）將凸輪軸裝入缸蓋時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪和從齒輪上的2個(gè)點(diǎn)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16。5N〃m。

　　（10）取下工作螺栓。

　　（11）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。

　　（12）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象。

　　（13）調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

　　1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　2）安裝注意事項(xiàng)如下：

　　1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

　　2、各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

　　3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

　　4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

　　5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

　　6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

　　六、實(shí)習(xí)心得

　　拆了兩個(gè)星期的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分，將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來(lái)，這種感覺(jué)很奇妙。說(shuō)實(shí)話很多時(shí)候我們并不覺(jué)得了，反而很開心，我們就像一群小孩在玩積木、玩拼圖，每個(gè)人都在想著怎樣把這個(gè)“大玩具”裝配好，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認(rèn)真、很享受……

　　當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象，不只是整體也包括各個(gè)部件，而這些想象幾乎都來(lái)自課本上的文字和圖片，或是上課時(shí)播放的視頻，拆裝實(shí)習(xí)可以說(shuō)是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象，糾正自己的想象。

　　拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問(wèn)，這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問(wèn)欲望，只要有不懂的問(wèn)題就跑去“搶”老是過(guò)來(lái)解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊！

　　經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)后，我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西，在書上我是真的無(wú)法從裝配圖上看清它的廬山真面目。

　　經(jīng)過(guò)理論到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖，看理論的東西，會(huì)發(fā)覺(jué)真的簡(jiǎn)單了，好理解了。我用兩個(gè)字來(lái)概括這次實(shí)習(xí)實(shí)在。

柴油機(jī)廠實(shí)訓(xùn)報(bào)告5

　　一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/strong>

　　1、熟悉柴油機(jī)的整體構(gòu)造及工作原理；

　　2、熟悉柴油機(jī)各部件的構(gòu)造及工作原理；

　　3、初步掌握拆裝柴油機(jī)的基本方法；

　　4、初步學(xué)習(xí)柴油機(jī)的清洗方法；

　　5、初步掌握柴油機(jī)的安裝及調(diào)試方法；

　　6、正確使用工具。

　　二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

　　1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理；

　　2、折卸及觀察柴油機(jī)，思考其工作原理；

　　3、清洗柴油機(jī)各部件及機(jī)體；

　　4、安裝并調(diào)試柴油機(jī)；

　　5、歸納總結(jié)，寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

　　三、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)：

　　1、堅(jiān)持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

　　2、務(wù)必使用型號(hào)一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應(yīng)的螺紋副；

　　3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。

　　四、實(shí)驗(yàn)過(guò)程與方法：

　　一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

　　1、油路及其相關(guān)元件

　　第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。

　　第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

　　2、電啟動(dòng)裝置

　　第一步，斷開電源。

　　第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開關(guān)和電動(dòng)機(jī)，并將其放到指定的地點(diǎn)。注意：放置電源時(shí)務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開！

　　3、進(jìn)、排氣裝置

　　依次卸載空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣筒，并將其放到指定的位置。

　　注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時(shí)應(yīng)注意安全！

　　4、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器

　　第一步，待氣門缸罩殼卸載后，依次拆卸搖臂、頂桿。

　　第二步，卸載噴油器。

　　第三步，卸載汽缸蓋。

　　注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

　　5、飛輪和線圈

　　第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。

　　第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

　　第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

　　注意：飛輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全！

　　6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及氣門挺柱

　　第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

　　第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。

　　注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出氣門挺柱！

　　7、活塞和曲軸

　　第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

　　第三步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。

　　注意：用銅棒敲打連桿大端時(shí)，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

　　8、機(jī)油缸及其設(shè)備

　　第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。

　　第二步，將機(jī)體旋轉(zhuǎn)180度，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。

　　注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。

　　二）、清洗與潤(rùn)滑

　　1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

　　2、清洗殼體。

　　3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。

　　4、待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑液潤(rùn)滑需要潤(rùn)滑的地方（包括機(jī)體）。

　　注意：清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時(shí)的順序?qū)⒘悴考�堆放整齊，準(zhǔn)備安裝。某些零件棱角尖銳，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！

　　三）、安裝與調(diào)試

　　安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。

　　1、機(jī)油缸及其設(shè)備

　　第一步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。

　　2、曲軸飛輪組

　　第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

　　第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。

　　第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動(dòng)墊片打彎。

　　第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：

　　①、調(diào)整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。

　　②、調(diào)整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。

　　D、拆下主軸承蓋上的.六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的方法進(jìn)行那個(gè)調(diào)整。

　　注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。

　　3、活塞連桿組

　　第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。

　　第二步，調(diào)整各道環(huán)端間隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。

　　第三步，用錐行環(huán)將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

　　第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將潤(rùn)滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。

　　注意：安裝飛輪堅(jiān)固螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最后并將其打彎！

　　4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及氣門挺柱

　　第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及氣門挺柱、調(diào)速器、各齒輪。

　　第二步，安裝齒輪蓋。

　　注意：安裝調(diào)速器時(shí)，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時(shí)應(yīng)確保各齒輪上的正時(shí)標(biāo)記相對(duì)！

　　5、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

　　第二步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標(biāo)志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：

　　①、調(diào)整要求：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。 ②、調(diào)整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。

　　第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝

　　將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。第五步，減壓器的調(diào)整

　　①、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時(shí)針90°，此時(shí)手的感覺(jué)用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

　　②、調(diào)整方法：A、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來(lái)調(diào)整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

　　第六步，安裝氣門室罩。

　　注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。

　　6、油路及其相關(guān)元件

　　第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

　　第二步，供油提前角的調(diào)整：

　　①、調(diào)整要求：供油開始時(shí)間為上止點(diǎn)前18o（±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）。

　　②、調(diào)整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個(gè)位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，看飛輪上“供油”刻線是否對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。

　　③、調(diào)整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來(lái)調(diào)整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項(xiàng)工作還須通過(guò)觀察孔檢查一次，以免差錯(cuò)而造成“飛車”事故。

　　7、電啟動(dòng)裝置

　　第一步，依次安裝電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)，電源。

　　第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。

　　8、進(jìn)、排氣裝置

　　第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。

　　四）、啟動(dòng)

　　1、手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止；

　　2、聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機(jī)。

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