中國二手車眾籌行業(yè)發(fā)展報(bào)告
11月30日，人創(chuàng)咨詢聯(lián)合眾籌家、外灘征信發(fā)布了《中國二手車眾籌行業(yè)發(fā)展報(bào)告》。這份二手車眾籌垂直行業(yè)的全景數(shù)據(jù)報(bào)告從平臺(tái)注冊(cè)地址、上線時(shí)間、平臺(tái)發(fā)布項(xiàng)目數(shù)、眾籌金額等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出發(fā)，在此基礎(chǔ)上統(tǒng)計(jì)了平臺(tái)及行業(yè)的整體發(fā)展規(guī)模及投資回報(bào)等情況，并分析了二手車眾籌風(fēng)險(xiǎn)、問題平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)甄別等行業(yè)熱點(diǎn)問題。
華東師范大學(xué)教授、眾籌家人創(chuàng)咨詢負(fù)責(zé)人袁毅表示，報(bào)告深入調(diào)研了當(dāng)前中國二手車眾籌市場的主要參與者及商業(yè)模式，并以此洞悉中國二手車眾籌行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)，為二手車眾籌活動(dòng)主體提供參考，為行業(yè)規(guī)范發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。
不到半年增長114家成功項(xiàng)目融資額共計(jì)77.35億元
據(jù)人創(chuàng)咨詢統(tǒng)計(jì)，截至2016年11月25日，共有二手車眾籌平臺(tái)154家，其中網(wǎng)站鏈接失效的平臺(tái)有19家，目前在線的平臺(tái)有135家，包括92家正常運(yùn)營平臺(tái)及43家被曝光的問題平臺(tái)。
上線時(shí)間分布上來看，二手車眾籌平臺(tái)在2016年下半年開始進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，在不到半年的時(shí)間內(nèi)增長了114家，占所有收錄平臺(tái)數(shù)量的74.03%。但是在高速增長的同時(shí)，伴隨著大量問題的產(chǎn)生。被曝光有問題的43家平臺(tái)和鏈接失效的19家平臺(tái)中，分別有31家和14家是在下半年上線的，分別占比72.09%和73.68%。
二手車眾籌行業(yè)135個(gè)在線平臺(tái)的在線項(xiàng)目數(shù)量為20051個(gè)，其中共有19957個(gè)項(xiàng)目眾籌成功(包括出售中、已回款、溢價(jià)回購三種狀態(tài))，成功項(xiàng)目已籌金額共計(jì)77.35億元。
山東省占二手車眾籌多項(xiàng)指標(biāo)的半壁江山
報(bào)告顯示，154家二手車眾籌平臺(tái)分布在全國15個(gè)省級(jí)行政區(qū)，平臺(tái)數(shù)量最多的是山東，共有80家，約占51.95%;其次是河北，有16家，約占10.39%;其余地區(qū)均未超過15家。
眾籌成功的項(xiàng)目主要集中在山東、北京、上海、江蘇等地的平臺(tái)上，其中山東最多，共眾籌成功了9581個(gè)項(xiàng)目，已籌金額達(dá)41.59億元，近乎一半項(xiàng)目和已籌金額都在山東。
被曝光有問題和下線的平臺(tái)也主要聚集在山東，分別有28家和6家，約占所有問題平臺(tái)的65.12%和下線平臺(tái)的31.58%。
10萬至20萬項(xiàng)目居多年化收益集中10%至30%之間
二手車眾籌項(xiàng)目中，籌資金額在區(qū)間[10,20)(單位：萬元)內(nèi)的項(xiàng)目最多，占比25.56%。95%以上的項(xiàng)目集中于百萬級(jí)別以下，超過百萬級(jí)別較少，說明二手車眾籌行業(yè)針對(duì)高檔車輛的投資規(guī)模相對(duì)較小。
報(bào)告對(duì)能采集到年化收益率的3038個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，年化收益在(10%,20%]區(qū)間內(nèi)的項(xiàng)目有1054個(gè)，占比34.69%;年化收益在(20%,30%]區(qū)間內(nèi)的項(xiàng)目有790個(gè)，占比26.00%;兩者合計(jì)占比60.70%，說明大多數(shù)項(xiàng)目的年化收益在10%到30%之間。年化收益超過100%的項(xiàng)目共127個(gè)，僅占比4.18%。
二手車眾籌的四大風(fēng)險(xiǎn)
隨著二手車眾籌規(guī)模的不斷壯大，風(fēng)險(xiǎn)也開始暴露。人創(chuàng)咨詢分析了二手車眾籌行業(yè)的四大風(fēng)險(xiǎn)：
一是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。“二手車+眾籌”的模式仍無法改變之前二手車行業(yè)存在的各種問題，如黑車、事故車、抵押車現(xiàn)象存在，二手車評(píng)估鑒定市場沒有規(guī)范，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。也就是說，二手車市場原有的各種問題，將傳遞到二手車眾籌行業(yè)。
二是政策風(fēng)險(xiǎn)。二手車眾籌相關(guān)政策和監(jiān)管仍是空白。眾籌行業(yè)本身就基本處于監(jiān)管灰色地帶，政策尚未健全。眾籌與汽車相結(jié)合之后形成的物權(quán)眾籌模式，更是新型的眾籌模式，相關(guān)的監(jiān)管政策及規(guī)制尚處空白狀態(tài)。如果二手車市場一味瘋狂生長，曝出重大風(fēng)險(xiǎn)事件，將可能面臨政策的強(qiáng)行干預(yù)。
三是車商風(fēng)險(xiǎn)。眾籌平臺(tái)缺乏必要的車商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估制度。對(duì)于車商的經(jīng)營穩(wěn)定性、盈利能力、資產(chǎn)情況、信用情況等不能進(jìn)行全面的調(diào)查。沒有嚴(yán)格的針對(duì)車商的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，平臺(tái)很容易陷入各種糾紛，嚴(yán)重者可能帶來法律上的問題，對(duì)投資人造成損害。
四是平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)。二手車眾籌運(yùn)營企業(yè)具有不同的背景，有的是P2P平臺(tái)轉(zhuǎn)型，其中包括部分P2P運(yùn)營不良的平臺(tái);有的是車商直接做眾籌平臺(tái)。眾籌平臺(tái)中不合規(guī)甚至是違法的行為普遍存在，例如自設(shè)資金池、自融、發(fā)布虛假標(biāo)的、一標(biāo)多平臺(tái)發(fā)布、承諾保本保息等。
眾籌家創(chuàng)始人楊勇表示，二手車眾籌操作不規(guī)范帶來的交易風(fēng)險(xiǎn)是最大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還極易放大政策風(fēng)險(xiǎn)：出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)事件后，政策的強(qiáng)行干預(yù)，很可能行業(yè)都被嚴(yán)厲整治，眾籌炒房就是前車之鑒。因此，投資者應(yīng)保持理性，不要只看到二手車眾籌的誘惑而將風(fēng)險(xiǎn)置之度外。
袁毅表示，對(duì)于投資者來說，二手車眾籌資金流轉(zhuǎn)快，投資回報(bào)周期短。這樣賺快錢的高收益投資能吸引大量投資人。但是，二手車眾籌行業(yè)目前的高回報(bào)是建立在高風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上。就在上周，人創(chuàng)咨詢發(fā)布了《中國眾籌平臺(tái)評(píng)級(jí)報(bào)告》，報(bào)告將二手車眾籌行業(yè)整體降級(jí)，平臺(tái)均被調(diào)低等級(jí)，限制進(jìn)入A級(jí)及以上等級(jí)。袁毅表示，必須通過給二手車眾籌行業(yè)整體降級(jí)的方式，監(jiān)督和規(guī)范行業(yè)，給投資人以警示，并以此約束平臺(tái)作為。
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